[实用新型]一种弯折式汽车成型模具

说明书

本实用新型公开了一种弯折式汽车成型模具，包括由上至下依次设置的上模组件、压边组件和下模组件，所述下模组件包括下模座，所述下模座中部设置凸形下模成型镶件，所述下模成型镶件的上表面为第一成型面，所述压边组件包括压边圈、第一压边镶件和第二压边镶件，所述上模组件包括上模座，所述上模座中部设置凹形上模成型镶件，所述上模成型镶件的上表面为第三成型面。与现有技术相比，通过在压模组件上设置成型面，将产品成型时最深处部分预先拉延成型，解决了产品整体深度不均匀带来的拉延不充分问题。同时，通过安装压边镶件，减小了压料圈中间的镂空空间，能一定程度上缓解板料中部无支撑，自重太大带来的板料下陷问题。

技术领域

本实用新型涉及模具制造技术领域，尤其涉及一种弯折式汽车成型模具。

背景技术

拉延工艺是汽车制造领域常用的成型手段，现有的拉延模具中，采用压边圈与上模之间的挤压力将板料进行压紧，由于某些产品整体深度不均匀，受到一般拉延限制，而深度越深越容易造成产品开裂且需补充的余料越多，致使产品更易报废，成本增加导致加工时间浪费、生产效率降低的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种提高成品率的弯折式汽车成型模具。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种弯折式汽车成型模具，包括由上至下依次设置的上模组件、压边组件和下模组件，所述下模组件包括下模座，所述下模座中部设置凸形下模成型镶件，所述下模成型镶件的上表面为第一成型面；

所述压边组件包括压边圈、第一压边镶件和第二压边镶件，所述第一压边镶件和所述第二压边镶件相对设置于所述压边圈内侧，所述第一压边镶件的上表面为第二成型面，所述第一压边镶件和所述第二压边镶件中间设有镂空部，所述镂空部形状与所述下模成型镶件相同，所述下模成型镶件可穿过所述镂空部；

所述上模组件包括上模座，所述上模座中部设置凹形上模成型镶件，所述上模成型镶件的上表面为第三成型面，所述上模成型镶件与所述下模成型镶件及所述第一压边镶件和所述第二压边镶件相对配合。

进一步地，所述第二成型面呈阶梯状，逐级向上凸出，靠近所述镂空部的上表面为最高面，所述第三成型面前侧与所述第二成型面相对配合。

进一步地，所述压边组件设置若干第一限位块，若干所述第一限位块排布于所述第一压边镶件和所述第二压边镶件四周；所述下模座设置若干第二限位块，若干所述第二限位块分别与若干所述第一限位块一一上下对应。

进一步地，所述压边组件还包括第一定位支架和第二定位支架，所述第一定位支架分别设置于所述第一压边镶件和第二压边镶件的前后两侧，所述第二定位支架分别设置于所述第一压边镶件和第二压边镶件的左右两侧。

进一步地，所述下模组件还包括限位螺钉，所述限位螺钉的底端连接于所述下模座，所述限位螺钉穿过所述压边圈，所述限位螺钉的顶端为限位端。

进一步地，所述上模座外侧设置外导板，所述压边圈外侧设置固定槽，所述外导板与所述固定槽一一上下对应。

进一步地，所述下模座的四角设置引导柱，所述压边圈的四角设置与所述引导柱上下滑动配合的缺口，所述引导柱与所述缺口之间设置滑块。

进一步地，所述引导柱之间连接可拆卸挡板，所述挡板设置观察孔。

本实用新型的有益效果是：一种弯折式汽车成型模具，通过在压模组件上设置成型面，将产品成型时最深处部分预先拉延成型，解决了产品整体深度不均匀带来的拉延不充分问题。同时，通过安装压边镶件，减小了压料圈中间的镂空空间，能一定程度上缓解板料中部无支撑，自重太大带来的板料下陷问题。

附图说明

附图对本实用新型做进一步说明，但附图中的内容不构成对本实用新型的任何限制。