[实用新型]带防转结构的旁通阀

说明书

本实用新型公开了带防转结构的旁通阀，包括涡轮增压器外壳、摇臂板，所述涡轮增压器外壳内开设有排气口，所述排气口一侧设置有阀片，所述阀片与所述摇臂板之间设置有安装柱，所述安装柱上套设有空心螺杆，所述空心螺杆两端均设置有限位凸，通过设置在安装柱上的空心螺杆两端的限位凸与阀片以及摇臂板上的卡槽配合，进而限位固定阀片，从而防止其相对摇臂板抖动并转动，从而避免其与本装置上的部件之间互相摩擦，从而提高装置整体寿命，同时通过废气排出带动涡轮叶片转动，进而带动环体转动，从而带动弧形杆转动，从而带动空心圆柱转动，进而带动空心螺杆移动顶紧阀片，从而加强对阀片的限位固定效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为带防转结构的旁通阀。

背景技术

涡轮增压器是一种利用内燃机运作所产生的废气通过同轴的两个叶轮组成的结构驱动的空气压缩机。与机械增压器功能相似，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而提升燃烧效率，常见用于汽车引擎中，透过利用排出废气的热量及流量，而带旁通阀的涡轮增压器结构简单、可靠有效，所以目前普遍使用的是带旁通阀的涡轮增压器，设计涡轮增压器旁通阀，主要是由于涡轮增压器是利用废气排出的力量来驱动，当压气机出口压力过高时，旁通阀会自动打开，使一部分排气不经过涡轮直接进入排气管，增压器转速降低，压气机出口压力下降，达到既改善低速性能，又避免高速工况时气缸爆发压力过高和增压器超速的目的。

但现有技术中带有旁通阀执行器的涡轮增压器，其工作原理为执行器驱动摇臂板带动阀片翻转使得旁通口打开排气，因此当阀片打开时，其姿态为偏转状态，进而导致阀片两侧出气量不均匀，因此当发动机为脉冲排气时，容易引起阀片抖动，同时现有的阀片一般均简单通过其中心的安装柱与摇臂板连，进而在其抖动时容易导致自身旋转，进而容易导致阀体连接件磨损加剧，从而导致装置整体寿命缩短，为此，我们提出带防转结构的旁通阀。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供带防转结构的旁通阀，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：带防转结构的旁通阀，包括涡轮增压器外壳、摇臂板，所述涡轮增压器外壳内开设有排气口，所述排气口一侧设置有阀片，所述阀片与所述摇臂板之间设置有安装柱，所述安装柱上套设有空心螺杆，所述空心螺杆两端均设置有限位凸，且所述阀片一侧以及所述摇臂板一侧均开设有卡槽，所述空心螺杆两端的所述限位凸对应位于所述阀片以及所述摇臂板上的卡槽内；

所述阀片上设置有环体，所述环体上等距均匀设置有多个涡轮叶片，所述摇臂板上设置有辅助机构，废气流出所述排气口带动所述环体转动并利用所述辅助机构带动所述空心螺杆移动顶紧所述阀片，区别于现有技术，在实际使用过程中，通过设置在安装柱上的空心螺杆两端的限位凸与阀片以及摇臂板上的卡槽配合，进而限位固定阀片，从而防止其相对摇臂板抖动并转动，从而避免其与本装置上的部件之间互相摩擦，从而提高装置整体寿命，同时通过废气排出带动涡轮叶片转动，进而带动环体转动，从而带动弧形杆转动，从而带动空心圆柱转动，进而带动空心螺杆移动顶紧阀片，从而加强对阀片的限位固定效果。

优选的，所述安装柱一端穿过所述摇臂板并采用开设有螺纹的设计，所述安装柱一端设置有螺母。

优选的，所述辅助机构包括开设在所述安装柱上的滑槽，所述空心螺杆内壁设置有滑凸，所述滑凸位于所述滑槽内并沿其内壁滑动；

所述摇臂板一侧设置有空心圆柱，所述空心螺杆位于所述空心圆柱内，且所述空心圆柱与所述环体之间等距均匀设置有多个弧形杆，转动所述环体带动所述空心圆柱转动，以使所述空心螺杆移动；

所述摇臂板一侧设置有空心柱，所述空心柱内设置有环形凸，且所述空心圆柱上开设有环形槽，所述环形凸位于所述环形槽内并相对其转动。

优选的，所述安装柱采用螺纹方向与所述空心螺杆相同的设计。

优选的，所述螺母与所述摇臂板之间设置有摩擦环。