[实用新型]一种双联屏防异响结构

说明书

本实用新型公开了一种双联屏防异响结构，包括双联屏、面板、后盖，所述双联屏设于面板的正面，所述后盖设于面板的背部；所述双联屏包括仪表显示屏、娱乐显示屏，所述面板的正面设有仪表安装区域、娱乐安装区域，所述仪表显示屏和娱乐显示屏分别设于仪表安装区域、娱乐安装区域；所述仪表安装区域、娱乐安装区域的边缘设有沿前后贯通的卡槽、第一螺钉孔，所述后盖的正面设有卡扣、第一螺钉柱，所述卡扣与卡槽进行卡接，所述第一螺钉柱与第一螺钉孔通过第一螺钉进行锁附，所述卡槽、第一螺钉孔内填充有胶黏剂。本实用新型的结构设计合理，通过设置胶黏剂，从而使后盖的卡扣处及第一螺钉处形成胶接，可有效防震防异响。

技术领域

本实用新型涉及双联屏技术领域，尤其涉及一种双联屏防异响结构。

背景技术

随着用户的品味提高，用户对汽车内饰的要求也在不断提高，近年来，越来越多的主机厂在其中控台上采用多联屏的设计方案，其中尤其以双联屏为主流，双联屏通常将仪表屏和娱乐屏进行物理上的连接，形成一体，这样，内饰整体上显得有档次。

然而，相对于单个屏幕，当屏幕变大变多之后，对于承载屏幕的一体化面板和后盖的尺寸也相应增加，面板和后盖尺寸变大后，就会有更大的变形，加之材料的热胀冷缩特性，面板和后盖及与之有配合关系的其他零件之间在按压下、高低温环境下就会容易产生异响，异响是目前大家非常关注的，它直接影响用户体验和驾驶主观听觉感受。

传统的双联屏结构方案如图1所示，从正面看(即面向驾驶员一侧)，现有双联屏(1)，用于提供触摸和显示功能；环绕在现有双联屏(1)外围的现有塑胶面板(2)，用于承载现有双联屏(1)及其他零件，起到装饰功能；如图2所示，从背面看(即远离驾驶员一侧)，现有塑胶后盖(3)，用于防护内部的PCB驱动电路板和装饰功能；现有安装支架(4)，用于将双联屏整体与汽车中控台进行连接固定，起定位和连接安装功能；其中现有塑胶后盖(3)、现有安装支架(4)采用现有螺钉(6)从背部锁附到现有塑胶面板(2)背部的螺钉柱上进行固定，从图2可以看出，现有塑胶后盖(3)上半部分是没有螺钉固定，其原因是上半部分塑胶后盖外露，不能增加螺钉以免影响外观，所以常规做法是在现有塑胶后盖(3)周圈内部与现有塑胶面板(2)内部通过若干现有卡扣(5)进行连接固定，以防止现有塑胶后盖(3)变形及在外界环境的振动和冲击下，现有塑胶后盖(3)外张导致与现有塑胶面板(2)周圈缝隙变大而影响外观。

上述背景技术中存在的技术问题(技术缺陷)：

1.最主要、最关键的技术问题：

采用上述结构方案，现有塑胶后盖(3)与现有塑胶面板(2)卡扣卡接处为硬接触，现有塑胶后盖(3)、现有安装支架(4)与现有塑胶面板(2)多层叠合后用现有螺钉(6)，其接触界面亦为硬接触，这些硬接触的界面就会在按压和高低温下容易产生异响。

2.次要问题(如果有多个，依次列出)：

现有塑胶面板(2)采用塑胶材质，其热膨胀系数大，在高低温下尺寸收缩大，从高温恢复到常温时，面板和后盖都产生较大的位移，创造了相对运动的条件，加上面板与后盖为硬接触，综合导致发出不同程度的异响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双联屏防异响结构，以解决上述传统双联屏结构设计方案有多处硬接触容易产生异响的弊端。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案提供了一种双联屏防异响结构，包括双联屏、面板、后盖，所述双联屏设于面板的正面，所述后盖设于面板的背部；所述双联屏包括仪表显示屏、娱乐显示屏，所述面板的正面设有仪表安装区域、娱乐安装区域，所述仪表显示屏和娱乐显示屏分别设于仪表安装区域、娱乐安装区域；所述仪表安装区域、娱乐安装区域的边缘设有沿前后贯通的卡槽、第一螺钉孔，所述后盖的正面设有卡扣、第一螺钉柱，所述卡扣与卡槽进行卡接，所述第一螺钉柱与第一螺钉孔通过第一螺钉进行锁附，所述卡槽、第一螺钉孔内填充有胶黏剂。