[实用新型]一种散热型轮毂

说明书

本实用新型涉及轮毂技术领域，且公开了一种散热型轮毂，包括轮辋，所述轮辋的左右两侧均固定连接有外胎架，所述轮辋的内壁固定连接有加强胎架，所述加强胎架的内壁固定连接有内胎架，所述加强胎架的内部开设有散热孔，所述内胎架的表面和加强胎架的右侧均固定连接有支撑板。本实用新型通过设置支撑板、凹槽、支撑框架、防护网、锁死机构和锁死孔，其中，当锁死机构上的L形板插入至锁死孔内时，通过弹力绳使L形板与锁死孔紧密接触，并通过L形板、锁死孔、支撑框架和凹槽的配合，使防护网固定在散热孔处，此时，通过防护网使小动物无法通过散热孔进入该轮毂内部，进而防止因小动物尸体腐蚀而导致轮毂内部生锈。

技术领域

本实用新型涉及轮毂技术领域，尤其涉及一种散热型轮毂。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。目前，为了降低轮毂在使用时的热量，通常会在轮毂上开设散热孔。但当车辆长时间不使用时，由于小动物容易从轮毂的散热孔中钻入到轮毂内部，进而容易造成轮毂内部生锈。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：目前，为了降低轮毂在使用时的热量，通常会在轮毂上开设散热孔，但当车辆长时间不使用时，由于小动物容易从轮毂的散热孔中钻入到轮毂内部，进而容易造成轮毂内部的生锈，而提出的一种散热型轮毂。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种散热型轮毂，包括轮辋，所述轮辋的左右两侧均固定连接有外胎架，所述轮辋的内壁固定连接有加强胎架，所述加强胎架的内壁固定连接有内胎架，所述加强胎架的内部开设有散热孔，所述内胎架的表面和加强胎架的右侧均固定连接有支撑板，所述支撑板的左侧开设有凹槽，所述凹槽的内壁和加强胎架的右侧均贴合设置有支撑框架，所述支撑框架的内壁固定连接有防护网，所述支撑框架的表面固定连接有锁死机构，所述加强胎架的内部开设有锁死孔，所述锁死孔的内壁与锁死机构的表面接触。

优选的，所述锁死机构包括第一U形柱，所述支撑框架远离支撑板的一侧与第一U形柱的表面固定连接，所述第一U形柱的表面套接有空心筒，所述空心筒的表面固定连接有L形板，所述L形板的表面与锁死孔的内壁接触，所述L形板的右侧固定连接有第一空心块，所述第一空心块的内壁粘接有弹力绳，所述弹力绳的表面和支撑框架的右侧均固定连接有第二空心块。

优选的，所述L形板的右侧固定连接有第二U形柱，所述第二U形柱的表面粘接有防滑套。

优选的，所述空心筒的右侧开设有限位孔，所述第一U形柱的内壁固定连接有限位块，所述限位块的表面与限位孔的内壁接触。

优选的，所述支撑板的右侧固定连接有指示块，所述指示块位于凹槽的右侧。

优选的，所述弹力绳对第一空心块的拉力大于L形板的重力。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过设置支撑板、凹槽、支撑框架、防护网、锁死机构和锁死孔，其中，当锁死机构上的L形板插入至锁死孔内时，通过弹力绳使L形板与锁死孔紧密接触，并通过L形板、锁死孔、支撑框架和凹槽的配合，使防护网固定在散热孔处，此时，通过防护网使小动物无法通过散热孔进入该轮毂内部，进而防止因小动物尸体腐蚀而导致轮毂内部生锈，同时，当L形板与锁死孔分离时，支撑框架能直接从凹槽内取出，进而通过支撑板、凹槽、支撑框架、锁死机构和锁死孔的配合，使该轮毂上的防护网在拆装时较为方便。

(2)本实用新型通过限位孔和限位块的配合，使L形板的转动角度限制，进而防止因使用者过程的转动L形板，而导致弹力绳断裂，同时，通过防滑套，使使用者在转动L形板时，第二U形板不会从使用者手中滑落，进而通过第二U形板和防滑套的配合，使使用者在转动L形板时较为方便。

附图说明

图1为本实用新型结构的示意图；