[实用新型]一种汽车后尾门运输物流台车

说明书

本实用新型涉及周转运输装置技术领域，具体为一种汽车后尾门运输物流台车，包括车架本体，车架本体包括底架和顶框，底架的四个转角处设置有立柱，立柱的顶部与顶框相连，车架本体内滑动安装有汽车后尾门放置架，所述汽车后尾门放置架的数量为若干层，若干层汽车后尾门放置架在车架本体内间隔排布，所述车架本体的顶框底部和汽车后尾门放置架的底部分别转动连接有压杆结构，当所述压杆结构转动至第一预设角度时，所述压杆结构的底部与其下方相对应的汽车后尾门的顶部抵接。本实用新型通过在顶框底部和汽车后尾门放置架的底部分别转动连接有压杆结构，对汽车后尾门形成限位作用，防止汽车后尾门在运输的过程中晃动导致汽车后尾门外观有印痕和割伤。

技术领域

本实用新型涉及周转运输装置技术领域，具体为一种汽车后尾门运输物流台车。

背景技术

物流台车源于生产运输需要，物流台车又叫载货台车或笼车，是一种安装有四只脚轮的运送与储存物料的单元移动集装设备，常用于大型超市的物流配送或工厂工序间的物流周转、通常分为专用物流台车，网格型折叠台车。

汽车后尾门是汽车生产的重要零部件，汽车后尾门零部件在运输的过程中，由于物流台车存放架设置的层数增多会导致汽车后尾门取出不方便，并且存放架在运输过程中遇到不平整处会造成存放架颠簸，致使汽车后尾门与物流台车之间相互碰撞，引起汽车后尾门工件变形，更严重的会直接使工件报废，给工厂造成直接的经济损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车后尾门运输物流台车，以解决现有技术中由于物流台车存放架设置的层数增多会导致汽车后尾门取出不方便和存放架在运输过程中遇到不平整处会造成存放架颠簸，致使汽车后尾门与物流台车之间相互碰撞的问题。

为实现本实用新型的目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车后尾门运输物流台车，包括车架本体，所述车架本体包括底架和顶框，所述底架的四个转角处设置有立柱，所述立柱的顶部与顶框相连，所述车架本体内滑动安装有汽车后尾门放置架，所述汽车后尾门放置架的数量为若干层，若干层汽车后尾门放置架在车架本体内间隔排布，所述车架本体的顶框底部和汽车后尾门放置架的底部分别转动连接有压杆结构，当所述压杆结构转动至第一预设角度时，所述压杆结构的底部与其下方相对应的汽车后尾门的顶部抵接。

进一步的改进在于，所述车架本体的顶框和汽车后尾门放置架上均设置有固定杆，所述压杆结构包括设置在固定杆下方的第一转动轴，所述第一转动轴的一端设置有用于控制第一转动轴转动的操作手柄，所述第一转动轴的轴身上固定连接有第一压杆，所述固定杆上设置有用于限定第一压杆最大翻转角度的定位板，所述定位板的位置与第一压杆的位置相对应，所述固定杆上还设置有用于锁紧第一压杆的锁闩。

进一步的改进在于，所述车架本体内部两侧开设有滑槽，所述汽车后尾门放置架上设置有与滑槽配合的滑台。

进一步的改进在于，所述滑槽上间隔设置有多个滑轮。

进一步的改进在于，所述汽车后尾门放置架表面上的一侧设置两个有第一支撑块，所述汽车后尾门放置架表面上的另一侧设置有两个第二支撑块。

进一步的改进在于，所述第一压杆的外表面包裹有柔性材料层。

进一步的改进在于，所述柔性材料层由树脂材料或柔性布料制作。

进一步的改进在于，所述车架本体上位于汽车后尾门放置架滑出端的位置处设置有限位杆。

进一步的改进在于，所述车架本体前端的一侧设置有竖立的连接杆，所述连接杆上套接有活动套管，所述活动套管上设置有横向延伸的限位杆，所述活动套管的一侧设有限位铁板，所述限位铁板上设有定位槽，所述限位杆与所述定位槽相适配，所述汽车后尾门放置架的后端设置有防掉挡板，所述限位杆的高度位于所述汽车后尾门放置架与防掉挡板的高度之间。