[实用新型]一种DPF黑烟过滤器

说明书

一种DPF黑烟过滤器，涉及柴油机排气净化处理技术领域，包括进气腔、DPF箱体和出气腔，DPF箱体的前后设有旁通管。DPF箱体内并联有若干个DPF模组，DPF模组与DPF箱体、DPF盖板之间，以及各个DPF模组之间采用密封衬垫密封，DPF模组的前端设有挡风支架，挡风支架由若干个角钢焊接而成，若干个角钢与DPF模组、DPF箱体之间的密封衬垫相对齐，进气腔内设有导流装置。通过调整DPF模组并联数量，满足不同功率发动机的匹配需求；DPF箱体前后设计有旁通管、电动旁通阀和压力控制器，排气背压升高到设定阈值可自动开启电动旁通，避免高背压对发动机工作造成影响；对于常用工况PM排放较低的发动机，也可人工开启旁通，延长DPF模组的维护周期；DPF箱体上设计有可拆DPF盖板，拆开DPF盖板后可人工对DPF模组进行吹灰，便于维护。

技术领域

本实用新型涉及柴油机排气净化处理技术领域，具体涉及一种DPF黑烟过滤器。

背景技术

DPF黑烟过滤设备用于清除颗粒物质。柴油机PM通常由SOF、碳烟(C)和灰分三类物质组成。SOF在合适的温度下(温度＞230℃)较容易被氧化成CO₂和H₂O；碳烟(C)颗粒需要极高温度(温度＞550℃)才能被氧化成CO₂，通常柴油机排气温度在一般在200℃～500℃之间，因此碳烟的氧化很难实现；灰分在PM中占比极小，主要成分为金属盐或氧化物，该物质不能氧化、不可燃烧。

随着排放标准的要求不断提高，发动机台架也逐渐成为环保监测的重点对象，尤其是一些大功率柴油机开发台架或出厂试验台架，由于柴油机本身燃烧组织较差，台架试验过程中冒黑烟成为环保行业急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种DPF黑烟过滤器，技术方案如下：

一种DPF黑烟过滤器，包括进气腔、DPF箱体，和出气腔，所述DPF箱体的前后设有旁通管，DPF箱体内并联设有若干个DPF模组。

作为一种优化的方案，所述DPF箱体进气口一侧连接有进气腔，所述DPF箱体出气口一侧连接有出气腔。

作为一种优化的方案，所述DPF箱体的外部设有将所述进气腔与所述出气腔相连通的旁通管，所述旁通管上连接有电动旁通阀。

作为一种优化的方案，所述旁通管靠近所述进气腔的一侧还连接有压力控制器。

作为一种优化的方案，所述DPF箱体的顶部还安装有可拆卸式DPF盖板。

作为一种优化的方案，所述DPF模组与DPF箱体、DPF盖板之间，以及各个DPF模组之间采用密封衬垫密封。

作为一种优化的方案，所述DPF模组的前端设有挡风支架，所述挡风支架由若干个角钢焊接而成，若干个角钢与DPF模组、DPF箱体之间的密封衬垫相对齐。

作为一种优化的方案，所述进气腔内设有导流装置。

作为一种优化的方案，所述进气腔的进口端连接有进气法兰。

作为一种优化的方案，所述出气腔的出口端连接有出气法兰。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

黑烟过滤器的过滤系统由多个DPF模组并联而成，根据柴油机功率的大小调整DPF模组的数量可满足不同机型的匹配要求。

设有可拆卸的DPF盖板，维护时可将DPF盖板拆下，用高压气枪对DPF模组的后端面进行高压反吹，方便后期的维护保养。

可自动实现烟气旁通，压力控制器将压力数值以信号的形式输入控制系统，控制系统根据实时背压的大小控制电动旁通阀的开关，可以减缓DPF内黑烟累积速率，延长过滤装置的维护周期；