[实用新型]一种汽车转向系统IBJ钢度检测装置

说明书

一种汽车转向系统IBJ钢度检测装置，包括检测机架和转盘，检测机架上设有主升降机构，主升降机构驱动第一竖板升降，第一竖板上设有副升降机构，副升降机构驱动第二竖板升降，第一竖板顶端固设有第一横板，第二竖板顶端固设有第二横板；第一横板上设有锁定机构，锁定机构锁定端设有和第二横板固定连接的导向柱；第二横板下方设有第三横板，第二横板和第三横板之间通过推拉力传感器固定连接；第三横板底面设螺纹端夹紧机构，螺纹端夹紧机构驱动夹爪，夹爪上固设有钢度检测组件；检测机架上于夹爪下方还依次设有球头端压紧机构和球头端顶升机构；转盘上设有球头端定位机构，转盘驱动球头端定位机构至球头端压紧机构和球头端顶升机构之间。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件检测技术领域，特别涉及一种汽车转向系统IBJ钢度检测装置。

背景技术

汽车转向系统中的IBJ（内拉杆）在生产过程中需要对其钢度进行检测，达标后方可出厂，传统的内拉杆钢度检测装置只能测试单一型号的内拉杆钢度，面对多种型号的内拉杆钢度测试时则无法满足检测需求。

所以，针对现有技术存在的不足，有必要设计一种汽车转向系统IBJ钢度检测装置，以解决上述问题。

实用新型内容

为克服上述现有技术中的不足，本实用新型目的在于提供一种汽车转向系统IBJ钢度检测装置。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供的技术方案是：一种汽车转向系统IBJ钢度检测装置，包括检测机架和转盘，所述检测机架上设有主升降机构，所述主升降机构驱动第一竖板升降，所述第一竖板上设有副升降机构，所述副升降机构驱动第二竖板升降，所述第一竖板的顶端固设有第一横板，所述第二竖板的顶端固设有第二横板；所述第一横板上设有锁定机构，所述锁定机构的锁定端设有和所述第二横板固定连接的导向柱；所述第二横板的下方设有第三横板，所述第二横板和所述第三横板之间通过推拉力传感器固定连接；所述第三横板的底面固定安装有螺纹端夹紧机构，所述螺纹端夹紧机构驱动两个夹爪，其中一个夹爪上固定安装有钢度检测组件；所述检测机架上于所述夹爪的下方还依次设有球头端压紧机构和球头端顶升机构；所述转盘上设有至少一个球头端定位机构，所述转盘驱动所述球头端定位机构至所述球头端压紧机构和所述球头端顶升机构之间。

优选的技术方案为：所述锁定机构包括伸缩电缸和锁块，所述第一横板上设有通过空隙连通的导向孔和锁块放置孔，所述锁块铰设于所述第一横板上，所述锁块的一端和所述伸缩电缸的伸缩端连接，所述锁块的另一端设于所述锁块放置孔中，所述导向柱可上下滑动的设于所述导向孔中，所述伸缩电缸推抵所述锁块的一端，所述锁块的另一端压紧所述导向孔并锁紧所述导向柱。

优选的技术方案为：所述第二横板和所述第三横板之间还设有多根导套组件。

优选的技术方案为：所述球头端定位机构用于定位内拉杆的球头端。

优选的技术方案为：所述球头端压紧机构和所述球头端顶升机构用于配合固定内拉杆的球头端。

由于上述技术方案运用，本实用新型具有的有益效果为：

本实用新型提出的一种汽车转向系统IBJ钢度检测装置，使用时，先通过转盘驱动球头端定位机构将定位好的内拉杆送至检测工位，再同时驱动球头端压紧机构和球头端顶升机构将内拉杆球头端固定；然后控制主升降机构移动到指定位置，再通过螺纹端夹紧机构夹紧内拉杆螺纹端；副升降机构会根据螺纹的夹持位置自动调整夹持高度，确保螺纹端夹持啮合；然后锁定机构工作，确保测试部分不会晃动；接着，钢度检测组件下移，使检测探头和球头端压紧机构接触；然后，主升降机构做上下匀速运动，运动范围根据推拉力传感器测得的数据反馈到主升降机构的驱动端；在主升降机构做上下移动测试过程中，钢度检测组件能够测得内拉杆内部的位移间隙，并依此来判断产品是否合格。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1中A处放大示意图。