[实用新型]保温混凝土浇筑支护的隧道施工结构

说明书

本实用新型公开了一种保温混凝土浇筑支护的隧道施工结构，包括：主隧洞以及支隧洞，支隧洞以锐角与主隧洞连通分布；还包括交通导洞；交通导洞一端与支隧洞连通，交通导洞另一端与支隧洞连通，使交通导洞在隧洞与主隧洞锐角分布内将支隧洞和主隧洞连通，远离支隧洞与主隧洞锐角分布外侧的所述交通导洞端部为圆弧状。由于以锐角分布的支隧洞与主隧洞经交通导洞连通，并且交通导洞端部为圆弧状，使得施工运输渣土的车辆能经交通导洞一次转弯通过在支隧洞与主隧洞进行运输，解决了车辆无法一次转弯通过支隧洞与主隧洞以锐角α状态分布交叉口段的问题，提高了施工效率。

技术领域

本实用新型涉及一种保温混凝土浇筑支护的隧道施工结构，为隧道开挖施工技术领域。

背景技术

在隧道施工中，为了加快施工进度，需要将待修建出的主隧洞分段进行施工，再在待修建出的主隧洞各段的侧边修建连通主隧洞的支隧洞，便于通过支隧洞空间使得施工的车辆进出以及水电管线铺设等作业，例如在中国专利公开号为CN210216636U的采用检修车巡检的污水输水隧洞主洞和支洞交汇节点公开的技术。

在现有施工技术中，有时因地理条件的限制，支隧洞2修建后与主隧洞1以α锐角状态分布，在施工运输渣土，有时出渣车辆3需要采用十轮自卸卡车，由于车辆的车长8.6m，车宽2.8m，存在车辆无法一次转弯通过支隧洞与主隧洞以锐角α状态分布交叉口段的问题，如图4所示转弯状态，降低了施工效率。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种保温混凝土浇筑支护的隧道施工结构。

本实用新型通过以下技术方案得以实现。

本实用新型提供的一种保温混凝土浇筑支护的隧道施工结构，包括：

主隧洞以及支隧洞，支隧洞以锐角与主隧洞连通分布；

还包括交通导洞；交通导洞一端与支隧洞连通，交通导洞另一端与支隧洞连通，使交通导洞在隧洞与主隧洞锐角分布内将支隧洞和主隧洞连通，远离支隧洞与主隧洞锐角分布外侧的所述交通导洞端部为圆弧状。

所述主隧洞的内壁贯穿安装有多根间隔排列的锚杆A。

所述主隧洞两侧拱架底部安装有垫板。

所述支隧洞的内壁贯穿安装有多根间隔排列的锚杆B。

所述主隧洞两侧拱架底部安装有垫板。

所述交通导洞的内壁贯穿安装有多根间隔排列的锚杆C。

所述交通导洞横向断面包括：

竖立位于两侧的竖立部；

与一侧竖立部相切的圆弧部A；

与另一侧竖立部相切的圆弧部B，圆弧部A和圆弧部B经水平部进行相切连接，圆弧部A、圆弧部B、水平部构成交通导洞的洞顶；

与竖立部连接的底部。

所述底部为从支隧洞底部向主隧洞底部倾斜的倾斜状态，便于物质从从支隧洞底部向主隧洞底部运输。

所述水平部为水平状态，在施工时便于以水平部的水平状态对倾斜的底部进行倾斜施工。

交通导洞两侧的所述竖立部底部安装有垫板。

本实用新型的有益效果在于：由于以锐角分布的支隧洞与主隧洞经交通导洞连通，并且交通导洞端部为圆弧状，使得施工运输渣土的车辆能经交通导洞一次转弯通过在支隧洞与主隧洞进行运输，解决了车辆无法一次转弯通过支隧洞与主隧洞以锐角α状态分布交叉口段的问题，提高了施工效率。

附图说明

图1是本实用新型的施工结构示意图；

图2是图1沿着B-B线剖视图；