[实用新型]一种轨道交通车辆用支撑橡胶减振器

说明书

本实用新型公开了一种轨道交通车辆用支撑橡胶减振器，其特征在于：包括外套、内套和橡胶套，所述橡胶套设于内套和外套之间且硫化成一体，所述内套中部设有与内套同轴线的螺纹孔，所述橡胶套的顶面与内套顶面平齐，所述内套的顶面固定连接垫片，所述垫片的中部设有与螺纹孔同轴线的通孔；本实用新型在内套顶面固定的垫片，使得内套和橡胶套同时受力，保证了受力均匀，提高了减震效果，橡胶套与内套之间平齐设置，提高了承压强度，且能够快速恢复初始状态，整体结构简单，体积小，安装方便，使用寿命长，减震效果好。

技术领域

本实用新型涉及减振器的技术领域，特别涉及一种轨道交通车辆用支撑橡胶减振器。

背景技术

轨道列车在行驶过程中会产生不同强度和方向的振动，因此需要在车体上安装减振器，以降低列车形成所产生的振动。专利号CN202120801758.0公开了一种轨道交通车辆用圆形减振器，包括内轴、橡胶套、外套，所述内轴竖直放置，所述内轴顶部的中间固定连接有螺栓，所述内轴的外侧套有所述橡胶套，所述外套的内部中间开设有贯通轴向的开口，所述内轴和所述橡胶套均位于所述外套的开口中，所述内轴、所述橡胶套和所述外套硫化连接成一体，所述外套的底部沿着所述内轴的内轴线形成空腔，所述空腔贯通至所述内轴和所述橡胶套的底部，不仅可以提供轴向刚度，还可以提供径向刚度，能够有效减小变压器向车体的振动及噪音传递，提高整车舒适性及安全性，但是该圆形减震器橡胶部分断面结构为内凹形状，承压强度低，只能适用于较低刚度，并且内轴与橡胶套之间容易发生受力不均，影响减振效果。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种承压强度高、受力均匀的轨道交通车辆用支撑橡胶减振器。

为了解决上述技术问题，本实用新型包括外套、内套和橡胶套，所述橡胶套设于内套和外套之间且硫化成一体，所述内套中部设有与内套同轴线的螺纹孔，所述橡胶套的顶面与内套顶面平齐，所述内套的顶面固定连接垫片，所述垫片的中部设有与螺纹孔同轴线的通孔。

优选的，所述外套、内套和橡胶套的纵截面均轴对称。

优选的，所述橡胶套和内套的顶面均高于外套的顶面，且橡胶套的顶面设有与内套顶面平齐的圆环面。

优选的，所述橡胶套高于外套部分的端面结构为外凸结构。

优选的，所述橡胶套靠近且高于外套顶面的部分为垂直面，垂直面与圆环面之间的部分为斜面，斜面与垂直面之间的夹角为钝角且垂直面与斜面圆滑对接。

优选的，所述橡胶套纵截面的底面为内凹结构且靠近内套端高于靠近外套端。

优选的，所述外套的两侧向外延伸且开设有矩阵分布的安装孔。

优选的，所述通孔的直径大于螺纹孔的直径。

优选的，所述内套、外筒和垫片均为金属材质。

优选的，所述内套纵截面的顶面长度大于底面长度且内套靠近顶面的外侧壁为垂直面。

本实用新型的有益效果是：本实用新型在内套顶面固定的垫片，使得内套和橡胶套同时受力，保证了受力均匀，提高了减震效果，橡胶套与内套之间平齐设置，提高了承压强度，适用于高刚度使用，且能够快速恢复初始状态，整体结构简单，体积小，安装方便，使用寿命长，减震效果好。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构主视图；

图2为本实用新型中图1的纵向剖面图；

图3为本实用新型中图1的部分结构俯视图。

图中：1、外套；2、内套；3、橡胶套；4、螺纹孔；5、垫片；6、通孔；7、安装孔。

具体实施方式