[实用新型]一种无骨架衬砌台车

说明书

本申请涉及一种无骨架衬砌台车，包括支撑系统、模板系统、顶撑系统、行走系统、浇筑系统和梯子平台，支撑系统包括两个门架，两个门架顶部之间连接有主支撑梁一，两个门架底部之间连接有主支撑梁二，模板系统包括顶模以及与顶模铰接的侧模，主支撑梁一与顶模之间连接有多个次支撑梁，门架与顶模连接，顶撑系统包括侧模上顶撑件和连接顶撑件，侧模上顶撑件一端与主支撑梁一铰接、另一端与侧模铰接，连接顶撑件一端与次支撑梁铰接、另一端与侧模上顶撑件铰接。两榀门架作为主要受力构件,可使骨架比传统台车显著减少,操作更加简单,降低了劳动强度,提高了通风面积,便于工程车辆行驶,促进了安全和文明施工的目的。

技术领域

本申请涉及衬砌台车的领域，尤其是涉及一种无骨架衬砌台车。

背景技术

隧道衬砌台车是隧道施工过程中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的混凝土衬砌施工。混凝土衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可缺少的非标产品，主要有简易衬砌台车、全液压自动行走台车和网架式衬砌台车。

目前，市场上现有的衬砌台车多采用多榀门架结构，门架为主受力件，门架结构复杂，相应的模板支撑杆件多。针对上述中的相关技术，发明人认为该结构体系导致施工平台小，安全隐患大。

实用新型内容

为了改善衬砌台车因多榀门架结构导致的安全隐患问题，本申请提供一种无骨架衬砌台车。

本申请提供的一种无骨架衬砌台车采用如下的技术方案：

一种无骨架衬砌台车，包括支撑系统、模板系统、顶撑系统、行走系统、浇筑系统和梯子平台，所述支撑系统包括两个门架，两个所述门架顶部之间连接有主支撑梁一，两个所述门架底部之间连接有主支撑梁二，所述模板系统包括顶模以及与顶模铰接的侧模，所述主支撑梁一与顶模之间连接有多个次支撑梁，所述门架与顶模连接，所述顶撑系统包括侧模上顶撑件和连接顶撑件，所述侧模上顶撑件一端与主支撑梁一铰接、另一端与侧模铰接，所述连接顶撑件一端与次支撑梁铰接、另一端与侧模上顶撑件铰接。

通过采用上述技术方案，两榀门架作为主要受力构件,可使支撑杆件或骨架比传统台车显著减少,操作上更加简单,降低了劳动强度,提高了通风面积,便于工程车辆行驶,促进了安全和文明施工的目的。

可选的，所述次支撑梁端部铰接有辅助上顶撑件，所述辅助上顶撑件远离次支撑梁的一端可拆卸支撑于侧模顶端。

通过采用上述技术方案，辅助上顶撑件用于斜向支撑侧模,提升了侧模安装后的稳定性,从而有益于保证二次衬砌的成型。

可选的，所述侧模底端铰接有辅助下顶撑件，所述辅助下顶撑件远离侧模的一端可拆卸支撑于地面上。

通过采用上述技术方案，辅助下顶撑件用于斜向支撑侧模,提升了侧模安装后的稳定性,从而有益于保证二次衬砌的成型。

可选的，所述侧模底部设置有嵌槽，所述嵌槽内设置有侧模下顶撑件，所述侧模下顶撑件可拆卸安装于侧模与地面之间。

通过采用上述技术方案，侧模下顶撑件用于竖向支撑侧模,提升了侧模安装后的稳定性,从而有益于保证二次衬砌的成型。

可选的，所述行走系统包括设置于门架下方的行走装置，地面上设置有与行走装置配合的轨道，所述行走装置两侧安装有用于支撑于地面上的行走顶撑件。

通过采用上述技术方案，当台车行进至指定位置后,工作人员可控制行走顶撑件支撑在地面上,从而为门架提供支撑,提升了支撑体系整体的强度。

可选的，还包括照明系统，所述照明系统包括竖向连接于门架顶部下方的伸缩吊件，两个所述伸缩吊件之间连接有安装梁，所述安装梁上沿长度方向安装有多个照明灯。

通过采用上述技术方案，照明系统为台车提供光源,当工作人员需要更换照明灯时,可控制伸缩吊件伸长,从而使照明灯到达工作人员可以触及的位置,便于工作人员操作。