[实用新型]一种桥架适轨行走装置有效
申请号: | 202220842385.6 | 申请日: | 2022-04-12 |
公开(公告)号: | CN217400959U | 公开(公告)日: | 2022-09-09 |
发明(设计)人: | 李志鹏;刘宏;徐珂;唐韶文;罗涛;龚炎 | 申请(专利权)人: | 中国水利水电第八工程局有限公司 |
主分类号: | E21F13/00 | 分类号: | E21F13/00 |
代理公司: | 湖南兆弘专利事务所(普通合伙) 43008 | 代理人: | 陈晖;陈魁 |
地址: | 410004 *** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 桥架适轨 行走 装置 | ||
本实用新型公开了一种桥架适轨行走装置,包括伸缩连接架和两个相对布置的行走机构,行走机构包括行走架、沿轨道行走的行走轮和用于支撑桥架的支撑台,行走轮装设于行走架的底部,支撑台固定于行走架的顶部,支撑台上设有限位块,伸缩连接架的两端与两个行走机构的行走架分别可拆卸地连接。本桥架适轨行走装置结构简单、可适应不同宽度的轨道以及减少施工工作量。
技术领域
本实用新型涉及隧道施工设备技术领域,尤其涉及一种桥架适轨行走装置。
背景技术
目前,在城市地下隧道建设中普遍采用盾构机进行施工,隧道为工程施工主体,为方便隧道施工需设置垂直工作井来提供施工期垂直运输通道,而对于很多隧道工程(如综合管廊)施工完成后运行期对工作井并无特殊要求,且隧道往往处于市中心,人员密集地带用地紧张,现目前通常采用狭窄空间的工作井盾构分体始发的方式进行施工,作为分体始发中首次下井的部件设备桥(桥架)为悬空间,并无独立行走功能,且设备桥宽度与材料运输轨道并不一致,很难应用原轨道进行行走,分体始发阶段需要单独设置轨道,增加施工工作量。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足,提供一种结构简单、可适应不同宽度的轨道以及减少施工工作量的桥架适轨行走装置。
为解决上述技术问题,本实用新型采用以下技术方案:
一种桥架适轨行走装置,包括伸缩连接架和两个相对布置的行走机构,所述行走机构包括行走架、沿轨道行走的行走轮和用于支撑桥架的支撑台,所述行走轮装设于行走架的底部,所述支撑台固定于行走架的顶部,所述支撑台上设有限位块,所述伸缩连接架的两端与两个行走机构的行走架分别可拆卸地连接。
作为上述技术方案的进一步改进:
所述伸缩连接架包括连接套杆和连接插杆,所述连接套杆和连接插杆的一端与两个行走机构的行走架分别可拆卸地连接,另一端相互套接。
所述连接套杆上设有用于锁定连接插杆的锁定件。
所述锁定件为锁定螺钉。
所述锁定件设于连接插杆靠近连接插杆的一端。
所述支撑台上设有用于固定桥架的固定件。
所述固定件为固定螺钉。
所述行走架于行走轮的上方设有保护套。
所述限位块滑设于支撑台上,所述支撑台于限位块的外侧设有用于抵推限位块的抵推机构。
所述抵推机构包括固定座和旋转抵推件,所述固定座固定在支撑台上,所述旋转抵推件穿设于固定座中并与固定座螺纹连接,所述旋转抵推件的一端设为抵推端,另一端设有旋拧部。
与现有技术相比,本实用新型的优点在于:
本实用新型的桥架适轨行走装置,在桥架整体吊装下井前,通过伸缩连接架调节两个行走机构的间距,使之适用于原轨道,再将本桥架适轨行走装置放置至轨道上,两个行走机构底部的行走轮分别滑动支承在原两条平行的轨道上。桥架通过吊装设备吊装至两个行走机构的支撑台,使桥架的一侧支承在一行走机构的支撑台上,另一侧支承在另一行走机构的支撑台上。然后,通过本桥架适轨行走装置带着桥架滑原轨道行走。本桥架适轨行走装置通过伸缩连接架调节宽度,可适应不同宽度的轨道,能够充分利用现有轨道,资源投入少、行走可靠、结构简单,方便操作、减少施工工作量,经济合理。
本实用新型的桥架适轨行走装置,在伸缩长度调节好后,连接套杆和连接插杆通过锁定件锁定,提高结构的稳定性。锁定件优为锁定螺钉,结构简单,成本低廉。锁定件设于连接插杆靠近连接插杆的一端。锁定件穿设于连接套杆的侧壁上,并与连接套杆螺纹连接,通过连接套杆的内端抵紧连接插杆,实现锁定。
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