[实用新型]高强度刹车片垫片

说明书

本实用新型涉及汽车制动技术领域，具体涉及一种高强度刹车片垫片；包括底片，底片的上端面卡接有缓冲片，缓冲片的下端开设有两个第一凹槽，两个第一凹槽内均滑动配合有滑块，两个滑块的下端面均固定连接有摩擦块，两个摩擦块的外壁均固定连接有弹性杆，缓冲片的下端两侧设置有支撑板，支撑板靠近弹性杆的侧壁与弹性杆摩擦接触，支撑板的下端面与底片的上端面摩擦接触，缓冲片开设有与刹车导块滑动配合的第一通孔，第一通孔内设置有弹性片；本实用新型通过弹性片与摩擦块的配合，使得作用在刹车垫片的力被分至垫片的中心和两端三个区域，从而有效的减少了刹车片垫片发生弯曲变形的情况，进而有效的提高了刹车片垫片的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动技术领域，具体涉及一种高强度刹车片垫片。

背景技术

刹车片垫片叫隔音片，也叫消音止震片，每一片刹车片上垫两片，一片是平的，外面一片边上有边，卡在刹车片上，为了不让刹车发出异响而设计的，用于消除汽车与刹车片抖动产生共振噪音，现有的隔音片使用时受液压挤压，时间长之后会发生弯曲变形，进而在实际的使用过程中，垫片与刹车片的贴合度降低，从而使得隔音止震效果降低，甚至还会影响刹车片刹车效率。

实用新型内容

解决的技术问题

针对现有技术所存在的上述缺点，本实用新型提供了一种高强度刹车片垫片，能够有效地解决现有技术长时间使用容易弯曲变形的问题。

技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

本实用新型提供高强度刹车片垫片，包括底片，所述底片的上端面卡接有缓冲片，所述缓冲片的下端开设有两个第一凹槽，两个所述第一凹槽内均滑动配合有滑块，两个所述滑块的下端面均固定连接有摩擦块，两个所述摩擦块的外壁均固定连接有弹性杆，所述缓冲片的下端两侧设置有支撑板，所述支撑板靠近弹性杆的侧壁与弹性杆摩擦接触，所述支撑板的下端面与底片的上端面摩擦接触，所述缓冲片开设有与刹车导块滑动配合的第一通孔，所述第一通孔内设置有弹性片。

进一步地，所述底片的两端开设有第二通孔，所述缓冲片开设有与第二通孔相同且连通的第三通孔；通过设置第二通孔和第三通孔，从而使得底片与缓冲片能够通过两个通孔与螺栓的配合与刹车片固定连接。

进一步地，所述底片的下端面设置有若干固定条，所述固定条的下端面与刹车片摩擦接触；通过设置若干个固定条，从而使得底片的顶部受力时，更加不容易弯曲变形。

进一步地，所述第一凹槽与滑块的横截面均为“T”型，两个所述第一凹槽与第一通孔连通；通过设置第一凹槽与滑块的横截面形状，从而使得滑块被限位在第一凹槽内，而第一凹槽与第一通孔连通，则使得滑块能够从第一通孔进入第一凹槽内，有效的提高了安装效率。

进一步地，两个所述摩擦块为弧形块，摩擦块的内径小于第一通孔的内径，所述摩擦块的内壁与弹性片摩擦接触；通过设置摩擦块的内径大小，从而使得当刹车导块通过第一通孔作用再底片上时，摩擦片的内壁与刹车导块外壁摩擦接触，进而使得刹车导块的一部分下压力通过摩擦力传导至缓冲片上，缓冲片再通过支撑板将力传至底片的两端，继而使得底片减少向中间的弯曲。

进一步地，所述支撑板的高度大于摩擦块的厚度；通过设置支撑板的高度大于摩擦块的高度，从而使得刹车导块对缓冲片的下压力，会使得缓冲片进行一定程度的弯曲变形，而支撑板则使得这种弯曲变形不会传递至底片，且缓冲片与底片只通过支撑板接触，则使得缓冲片传递至底片的力方向和位置更准确。

有益效果

本实用新型提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：