[实用新型]道口自动防护装置

说明书

本实用新型涉及道口防护装置技术领域，具体是道口自动防护装置，所述底座的上侧位于边沿位置处固定有固定板，且底座的内部一侧开设有槽体，所述槽体的一侧转动连接有翻转板，且槽体的内侧位于两端位置处对称转动连接有两个液压杆，两个所述液压杆的伸缩端均与翻转板的下侧转动连接，所述底座的上方一侧位于两端位置处对称固定有两个立柱，两个所述立柱的内侧位于上下两端位置处均对称转动连接有两个皮带轮。本实用新型设计新颖，在升降横杆下降时，通过液压杆带动翻转板向上翻转，翻转板上翻可以将车辆向后方推动，同时可以防止车辆向道口内部溜车，产生安全隐患，而且可以防止升降横杆下降时砸到车辆，对车辆造成损坏。

技术领域

本实用新型涉及道口防护装置技术领域，具体是道口自动防护装置。

背景技术

目前，道路与铁路平面相交处道口警示设备形式繁多，为了保障行车的安全采取了各种办法，但都存在一定的缺陷。例如：1、无人无杆敞开式自动道口：依靠红绿灯指示进行指导通行，但对行人自觉遵守规则意识要求高，通常情况下违章强闯通过现象普遍。2、滑进式金属栏木道口：依靠滑动栏杆伸缩工作，但在滑动栏杆工作中无法进行操控容易误撞车辆，且易将行人误栏入危险区域造成“圈猪”现象。3、撂杆式栏木道口：依靠撂杆进行阻止行人误闯，但由于跨度受限的原因应用范围比较局限，且在实际工作撂杆极易刮碰四周电线等设施引发事故

根据专利申请号为：CN201320166718.9公开了一种道口安全防护装置，包括拉线脱扣器、横杆拉线、拉线护套、立杆、传动机构、立杆地脚，横杆拉线两端通过拉线脱扣器与传动机构连接，传动机构设在立杆上，立杆固定在立杆地脚上，横杆拉线外部设有拉线护套。一旦发生误撞车辆现象，利用拉线脱扣器可自行脱扣，横杆拉线落地，避免将行人误栏入危险区域造成“圈猪”现象，横杆拉线与两侧的立杆形成门式结构，两侧同时提供动力，升降速度快，有效防止行人和车辆抢道口而造成交通事故的发生，提高安全系数，但是，该实用新型没有防止车辆溜车的结构，在横杆下降时，车辆可能会因为操作不当向前溜车，产生安全隐患，而且有些车辆停止的位置正好位于横杆下方，横杆下降时容易砸坏车辆。因此，本领域技术人员提供了道口自动防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供道口自动防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

道口自动防护装置，包括底座，所述底座的上侧位于边沿位置处固定有固定板，且底座的内部一侧开设有槽体，所述槽体的一侧转动连接有翻转板，且槽体的内侧位于两端位置处对称转动连接有两个液压杆，两个所述液压杆的伸缩端均与翻转板的下侧转动连接，所述底座的上方一侧位于两端位置处对称固定有两个立柱，两个所述立柱的内侧位于上下两端位置处均对称转动连接有两个皮带轮，位于一侧的两个所述皮带轮的外侧均转动套设有皮带，且位于上方的两个皮带轮之间固定有连接轴，其中一个所述立柱的一侧安装有电机，所述电机的驱动端与连接轴的一端连接，两个所述皮带的外侧均固定有固定块，两个所述固定块之间固定有升降横杆。

作为本实用新型再进一步的方案：所述槽体的内部一侧等间距设置有三个限位柱。

作为本实用新型再进一步的方案：两个所述立柱的下端一侧均固定有支撑板，两个所述支撑板的下侧均与固定板的上侧固定。

作为本实用新型再进一步的方案：所述翻转板的上侧位于一侧边位置处固定有防溜车挡块。

作为本实用新型再进一步的方案：所述翻转板的上侧均匀设置有防滑条。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定板的内部位于两端位置处对称开设有安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设计新颖，在升降横杆下降时，通过液压杆带动翻转板向上翻转，翻转板上翻可以将车辆向后方推动，同时可以防止车辆向道口内部溜车，产生安全隐患，而且可以防止升降横杆下降时砸到车辆，对车辆造成损坏。

附图说明