[实用新型]一种耐压货车翻转用安全撑杆

说明书

本实用新型涉及一种耐压货车翻转用安全撑杆，包括上连接部件、下连接部件、闭锁控制部件，其特征在于：所述上支撑杆包括中连接段及分别焊接于中连接段两端的上分材连接段、下分材连接段，所述中连接段材质为钢，所述上分材连接段、下分材连接段的材质为钛合金；所述上支撑杆还包括依次与上分材连接段、中连接段、下分材连接段焊接的结构板。本实用新型的有益效果为：提供一种耐压货车翻转用安全撑杆，减轻上支撑杆连接处应力集中带来的损伤，提升上支撑杆整体的强度和硬度，延长上支撑杆的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种耐压货车翻转用安全撑杆。

背景技术

在货车检修时，通常需要将驾驶室翻转，此时需要用到安全撑杆，驾驶室在安全撑杆的作用下会绕前端翻转，以此露出车身前悬，方便检修。安全撑杆主要由上连接部件、下连接部件、闭锁控制部件构成，其中上连接部件与下连接部件二者端部联动，闭锁控制部件安装于上连接部件靠近下连接部件的一端，上连接部件另一端与驾驶室铰接联动，下连接部件联动于车身悬架上。

由于货车车身极重，故安全撑杆中的上连接部件受力极大，连接处极易出现应力集中，传统的上连接部件主要由单根上支撑杆构成，整体易弯曲，耐力性（也即耐压性）较差，故改进安全撑杆，提升其耐力性是有必要的，也给货车检修时带来更好的安全性能。

进一步的，上连接部件与下连接部件的联动处为定点，不可调节，直接限制了安全撑杆的临界开启角度，由于加工误差以及装配误差的影响，都很难确保安全撑杆与货车的安装状态达到最佳状态，故改进安全撑杆，以促使安全撑杆在装配时可作微调是有必要的。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种耐压货车翻转用安全撑杆，减轻上支撑杆连接处应力集中带来的损伤，提升上支撑杆整体的强度和硬度，延长上支撑杆的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种耐压货车翻转用安全撑杆，包括上连接部件、下连接部件、闭锁控制部件，所述上连接部件包括驾驶室连接件、上支撑杆，所述下连接部件包括车身连接件、下支撑杆，所述上支撑杆上端与驾驶室连接件联动、下端与下支撑杆右端联动，所述车身连接件与下支撑杆左端联动，所述闭锁控制部件安装于上支撑杆下端，其特征在于，所述上支撑杆包括中连接段及分别焊接于中连接段两端的上分材连接段、下分材连接段，所述中连接段材质为钢，所述上分材连接段、下分材连接段的材质为钛合金；所述上支撑杆还包括依次与上分材连接段、中连接段、下分材连接段焊接的结构板。

采用上述技术方案，钛合金相较于钢材，具有更高的强度和硬度，因此将上支撑杆两端受力处（也即上分材连接段、下分材连接段）替换为钛合金材质，减轻上支撑杆连接处应力集中带来的损伤，提升上支撑杆整体的强度和硬度，延长上支撑杆的使用寿命；进一步的，上支撑杆的中连接段材质为钢，采用钛合金与钢材的混搭，并利用焊接的方式进行连接，既减轻应力集中带来的损失，又合理的控制成本；进一步的，增设结构板，并同时与上分材连接段、中连接段、下分材连接段焊接，进一步提高上支撑杆的结构强度，延缓形变，提升安全撑杆的安全性能。

上述的一种耐压货车翻转用安全撑杆可进一步设置为：所述下支撑杆与上支撑杆之间设有微调件、偏心联动件，所述微调件包括微调主轴、两组微调偏心盘，两组微调偏心盘分别固定安装于微调主轴两端，所述下支撑杆上设有与微调偏心盘铰接的第一铰接孔，所述微调偏心盘上设有第二铰接孔，所述第二铰接孔分布于微调偏心盘中点的外侧，所述下分材连接段铰接有翻转连接轴，所述翻转连接轴与偏心联动件铰接，所述偏心联动件可拆卸连接有限位组件。

采用上述技术方案，上支撑杆与下支撑杆二者之间的相对连接位置可进行微调，消除由于加工误差以及装配误差带来的影响，确保安全撑杆与货车的安装状态达到最佳状态；微调时：转动微调偏心盘，由于偏心联动件偏心安装于微调偏心盘上，故偏心联动件会绕微调偏心盘中点转动，微调偏心盘带动上支撑杆绕微调偏心盘中点转动，待调整至合适位置时，利用限位组件对偏心联动件进行限位即可。