[实用新型]一种降噪晴雨挡及其安装结构

说明书

本实用新型公开了一种降噪晴雨挡及其安装结构，包括整体上纵向延伸的晴雨挡本体，从垂直于纵向的截面看，所述晴雨挡本体的内侧面上具有向内侧延伸的降噪条，所述晴雨挡本体和降噪条横截面形状整体呈F型。还提供了一种降噪晴雨挡安装结构。通过在晴雨挡本体上增设降噪条，根据车窗打开程度不一样，使得车外噪声完全阻隔或者发生衰减，可有效阻隔车外噪声；空气气流遇到F型晴雨挡和车窗的阻碍而减弱，使得进入到车体内的空气变温和；在晴雨挡本体上增设降噪条，使得晴雨挡整体呈F型，可以加固晴雨挡，增加使用寿命；使用时F型晴雨挡受压产生的震动比弯弧状小，还可以减小风噪。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种降噪晴雨挡及其安装结构。

背景技术

汽车车窗在关闭的状态下，车内的空气较难流动，容易产生闷热感；而车窗处于打开状态时，车内外空气流动较快，同时车外噪音难隔离。而传统的晴雨挡呈弯弧状，当车窗处于打开状态时，空气气流以S型路线从外流动到汽车内部，气流太强劲，会使得晴雨挡震动产生较大的风噪；同时晴雨挡对于车外噪声声波的阻隔作用不太，声波经过车窗和晴雨挡的放射后依然会进入到车内，车内噪声依然很大。

中国发明专利申请公布号CN105667263A公开了一种过滤空气同时降低风噪的晴雨挡，包括晴雨挡本体，以及用于粘连晴雨挡本体与窗面上框的粘连组件，所述晴雨挡本体由共振吸声材料制作而成，所述晴雨挡本体的底端固定连接有指向窗面的框型的支架，所述支架端部与窗面之间具有间隙，所述支架上设有滤网。该发明的目的在于提供一种过滤空气同时降低风噪的晴雨挡，以解决现有技术中晴雨挡风噪较大、并且无空气过滤装置的问题，实现降低汽车高速行驶过程中晴雨挡风噪、同时为经过晴雨挡进入车内的空气提供过滤装置的目的。但是，这种晴雨挡仍不能解决阻隔车外噪声的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种降噪晴雨挡及其安装结构，这种晴雨挡不仅可以减小风噪，还可以有效阻隔车外噪声。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种降噪晴雨挡，包括整体上纵向延伸的晴雨挡本体，其结构特点是：从垂直于纵向的截面看，所述晴雨挡本体的内侧面上具有向内侧延伸的降噪条，所述晴雨挡本体和降噪条横截面形状整体呈F型。

当车窗从关闭状态下降到降噪条处时，车外噪声声波在传播时遇到车窗和F型晴雨挡的阻隔而发生反射，声波反射形成多重反射路径，让声音反射到车外使得噪声无法进入车内；而空气气流呈波浪路径通过F型晴雨挡和车窗之间的间隙流到车体内部，气流强度衰减较大，使得流进车体内的空气气流变温和。当车窗从关闭状态下降到降噪条下方时，车外噪声声波传播时遇到车窗和F型晴雨挡的阻隔而发生反射，部分反射形成对称夹角，使得声波消耗并且形成往外反射的角度，部分反射让声波传播路径变长，从而使得噪声声波发生衰减，可大大降低车内噪声；而空气气流在经过F型晴雨挡和车窗之间的间隙时，形成回流弯，空气流速变慢，使得流进车体内的空气气流变温和。通过在晴雨挡本体上增设降噪条，根据车窗打开程度不一样，使得车外噪声完全阻隔或者发生衰减，可有效阻隔车外噪声；空气气流遇到F型晴雨挡和车窗的阻碍而减弱，使得进入到车体内的空气变温和。在晴雨挡本体上增设降噪条，使得晴雨挡整体呈F型，可以加固晴雨挡，增加使用寿命；使用时F型晴雨挡受压产生的震动比弯弧状小，可以减小风噪。

具体的，所述晴雨挡本体与降噪条一体化设置。

具体的，从垂直于纵向的截面看，所述晴雨挡本体呈弧形。

具体的，所述降噪条上设有气流通道。车窗外空气气流还可以通过气流通道进入到车窗内，同时车窗外部分噪声也会通过气流通道进入到车窗内。

基于同一个发明构思，本实用新型还提供了一种降噪晴雨挡安装结构，其结构特点是：车窗外侧安装有所述降噪晴雨挡，所述降噪条朝向车窗玻璃的方向设置。

具体的，所述降噪条与所述车窗玻璃之间设有间隙。