[实用新型]一种多腔梁式油底壳组件

说明书

本实用新型公开了一种多腔梁式油底壳组件，包括油底壳，所述油底壳内设有多个与其两侧壁连接的加强板，所述加强板的底端设有过油侧孔，所述油底壳的两侧壁内部设有空腔结构，所述油底壳的两端端面设有连接法兰，所述连接法兰的两侧设有与所述空腔结构连通的工艺通孔，所述工艺通孔上设有堵塞结构。本实用新型的多腔梁式油底壳组件，属于钻铣加工工装技术领域，油底壳铸壁可以做得薄而均匀,重量轻、铸造成本低；采用球铁材质，整个油底壳基体抗拉强度高，螺纹孔可靠性高。

技术领域

本实用新型涉及钻铣加工工装技术，更具体地说，它涉及一种多腔梁式油底壳组件。

背景技术

现有技术中，机油液位传感器设置在油底壳的两侧，两侧存在明显的机油回流，造成两侧机油液位晃动很大，同时与油底壳内的吸油管管口的距离较近，吸油管吸取机油时，吸油管附近的机油会有明显晃动；或机油液位传感器设置在油底壳的底部，当油底壳内的机油较少时，由于发动机的晃动使机油在油底壳内晃动，且不方便更换；

油底壳内的机油的晃动，容易造成机油液位传感器检查到油底壳内的机油液位仍然处于较高的位置，造成机油液位数据出错，误导驾驶人员不能及时更换机油而引起发动机损坏。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述某些不足，本实用新型的目的是提供一种冷却效果好的多腔梁式油底壳组件。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种多腔梁式油底壳组件，包括油底壳，所述油底壳内设有多个与其两侧壁连接的加强板，所述加强板的底端设有过油侧孔，所述油底壳的两侧壁内部设有空腔结构，所述油底壳的两端端面设有连接法兰，所述连接法兰的两侧设有与所述空腔结构连通的工艺通孔。

进一步的，所述连接法兰的两侧设有螺孔和定位销孔。

更进一步的，所述连接法兰的端面上凹陷设有让位槽。

更进一步的，所述加强板的两侧延伸至所述空腔结构内，所述加强板的两侧设有与所述工艺通孔相适应的插孔。

更进一步的，所述加强板顶端的中部向下凹陷设有过油槽。

更进一步的，所述过油槽为V型槽结构。

更进一步的，所述定位销孔为靠近所述让位槽设置的盲孔结构。

更进一步的，所述油底壳的底端设有放油孔和放油塞。

更进一步的，所述加强板与所述油底壳为一体成型结构。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型的多腔梁式油底壳组件的有益效果如下：本实用新型的多腔梁式油底壳组件，油底壳铸壁可以做得薄而均匀,重量轻、铸造成本低；采用球铁材质，整个油底壳基体抗拉强度高，螺纹孔可靠性高。

附图说明

图1是本实用新型的多腔梁式油底壳组件的结构立体图；

图2是本实用新型的多腔梁式油底壳组件的结构主视图；

图3是本实用新型的多腔梁式油底壳组件的结构俯视图；

图4是本实用新型的多腔梁式油底壳组件的结构放大左视图；

图5是本实用新型的多腔梁式油底壳组件的结构放大右视图；

图6是图3中A-A方向的结构放大剖视图；

图7是图3中B-B方向的结构放大剖视图；

图8是图4中C-C方向的结构放大剖视图；

图9是图4中D-D方向的结构放大剖视图；

图10是图5中E-E方向的结构放大剖视图；