[实用新型]弹性销、锁止机构、托架总成及电动卡车

说明书

本实用新型公开了一种弹性销、锁止机构、托架总成及电动卡车。弹性销用于插入锁桶，包括销座、销体及若干弹性部，所述销体设于所述销座上，若干所述弹性部沿所述销体的周向彼此间隔设于所述销体上，所述弹性部在外力作用下向外扩张或者向内收缩以与所述锁桶锁接。弹性销的弹性部能够向外扩张或向内收缩，从而能够扩大或缩小弹性销的外围的尺寸，能够填充弹性销与锁桶之间的间隙，进而能够自内向外紧紧地抵住锁桶的内壁或自外向内卡住锁桶的外壁，实现弹性销相对锁桶的锁止。弹性销在便于插入锁桶的前提下，有效地填充了弹性销与锁桶之间的间隙，避免了弹性销相对于锁桶意外移动，能够提高弹性销相对锁桶固定的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车领域，特别涉及一种弹性销、锁止机构、托架总成及电动卡车。

背景技术

现有电动汽车的电池包设置方式一般分为固定式和可换式，其中，固定式电池一般是固定在车辆上，在充电时直接以车辆作为充电对象。而可换式的电池包一般通过活动安装的方式被固定在车辆的托架上。电池包可以被取下，以单独对电池包进行更换或充电操作。更换下的电池包充电完毕后，再重新安装在车辆上。

对于电动商用车而言，特别是电动重卡，电动卡车的电池包通常采用可换式。电池包可以通过插销设置在电动卡车的托架上。插销可以插入电池包的销套，从而实现电池包的定位、锁止。

目前，插销与销套之间通常设有间隙，从而导致电池包易出现晃动，电池包的稳定性较低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中电动卡车的电池包稳定性较低的上述缺陷，提供一种弹性销、锁止机构、托架总成及电动卡车。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种弹性销，用于插入锁桶，以与所述锁桶实现相互锁定，其包括销座、销体及若干弹性部，所述销体设于所述销座上，若干所述弹性部沿所述销体的周向彼此间隔设于所述销体上，所述弹性部在外力作用下向外扩张或者向内收缩以与所述锁桶锁接。

在本方案中，弹性销的弹性部能够向外扩张或向内收缩，从而能够扩大或缩小弹性销的外围的尺寸，能够填充弹性销与锁桶之间的间隙，进而能够自内向外紧紧地抵住锁桶的内壁或自外向内卡住锁桶的外壁，实现弹性销相对锁桶的锁止。弹性销在便于插入锁桶的前提下，有效地填充了弹性销与锁桶之间的间隙，避免了弹性销相对于锁桶意外移动，能够提高弹性销相对锁桶固定的可靠性。

较佳地，所述弹性部包括竖直段和收缩段，所述竖直段设于所述销体上，所述收缩段设于所述竖直段上，所述收缩段与所述弹性销的轴线间的距离沿所述弹性销的高度方向逐渐变小。

在本方案中，弹性部设置为包括竖直段和收缩段，结构简单，便于实现弹性部的扩张或收缩。收缩段与弹性销的轴线间的距离沿弹性销的高度方向逐渐变小，从而形成上小下大的形状，便于弹性销插入锁桶。

较佳地，若干所述弹性部的所述收缩段一起构成锥状。

在本方案中，便于弹性销插入锁桶。

较佳地，相邻的所述弹性部的收缩段之间的设有间隙；

或者，相邻的所述弹性部的收缩段贴合设置。

在本方案中，间隙能够避免不同的收缩段在扩张或收缩过程中相干涉，也能降低驱动收缩段的作用力，提高收缩段的灵活性。

贴合设置的收缩段具有更好地稳定性，能够提高与锁桶锁止的稳固性。

较佳地，任一所述竖直段与相邻两侧的竖直段之间相对的两个侧面中的至少一个侧面设有向内凹陷的凹槽。

在本方案中，凹槽可以进一步降低驱动竖直段的作用力，提高竖直段的灵活性，能够提高弹性部的摆动范围，能够提高弹性部的韧性。