[实用新型]一种汽车侧面防碰撞试验模拟装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车侧面防碰撞试验模拟装置，括底座，所述底座的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有电动推杆，所述电动推杆的输出端固定连接有凹形座，所述凹形座的一侧固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端通过联轴器固定连接双向丝杆，所述双向丝杆与凹形座的内壁通过轴承转动连接。本实用新型通过电动推杆、伺服电机、双向丝杆和螺纹座之间的配合下，可以使其对车门进行顶部安装限位，同时通过滑动座顶部的夹持机构进行滑动，以便于对车门的底部进行安装固定，从而可以保证车门实验时的稳定性性能，以便于更好的模拟车门与车身时的支撑刚度，进而能够较准确地模拟整车侧面碰撞试验中损坏精度。

技术领域

本实用新型涉及汽车试验模拟装置相关技术领域，具体为一种汽车侧面防碰撞试验模拟装置。

背景技术

据统计，在车辆碰撞导致的各类交通事故中，侧面碰撞以30％的发生概率居于第二位，仅次于正面碰撞。由于汽车侧面结构的刚度、吸能空间相比前部和尾部结构更小，从而侧面碰撞对乘员造成的伤害会比其他形式的碰撞造成的伤害更大；世界范围内各个国家与地区对汽车侧面碰撞安全性都有明确要求并将其纳入碰撞安全法规中，汽车侧面碰撞研究对于保护人民的生命财产具有十分重要的意义；由于实车侧面碰撞试验需要耗费较多的时间和费用，而可以复现整车试验过程的侧面模拟碰撞试验具有成本低、重复性好、用时短等优点，因此侧面模拟碰撞试验在整车开发过程中具有重要作用。

但是现有的装置在技术还存在以下缺点：

1、现有的碰撞试验模拟装置大多数无法保证对车门的固定，从而容易无法保证车门实验时的稳定性性能，不便于更好的模拟车门与车身时的支撑刚度，进而降低模拟整车侧面碰撞试验中损坏精度；

2、现有的碰撞试验模拟装置大多数都为固定式撞击锤进行实验，从而无法保证了实验时的多样性能，进而降低实验时模拟精度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车侧面防碰撞试验模拟装置，以解决上述不便于对车门进行夹持固定和无法保证了实验时的多样性能提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车侧面防碰撞试验模拟装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有电动推杆，所述电动推杆的输出端固定连接有凹形座，所述凹形座的一侧固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端通过联轴器固定连接双向丝杆，所述双向丝杆与凹形座的内壁通过轴承转动连接，所述双向丝杆的表面通过螺纹连接有螺纹座，所述凹形座的内顶部开设有导向槽，所述导向槽的内壁滑动连接有导向块，所述导向块与螺纹座的顶部固定连接，所述底座的顶部固定连接有滑动座，所述滑动座的表面滑动连接有夹持机构。

进一步的，所述底座的顶部开设有移动槽，所述移动槽的内壁滑动连接有移动平台，所述移动平台的顶部固定连接有固定板，所述固定板的一侧固定连接有液压缸，所述液压缸的输出端固定连接有限位板，所述限位板的中部安装有撞击锤。

进一步的，所述夹持机构包括有夹持座，所述夹持座的内壁通过轴承转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面通过螺纹连接有夹持板，所述螺纹杆的另一端贯穿夹持座固定连接有转把所述底座的顶部开设有移动槽，所述移动槽的内壁滑动连接有移动平台，所述移动平台的顶部固定连接有固定板，所述固定板的一侧固定连接有液压缸，所述液压缸的输出端固定连接有限位板，所述限位板的中部安装有撞击锤。

进一步的，所述夹持座的底部固定连接有连接块，所述连接块与滑动座的表面滑动连接。

进一步的，所述夹持座的内壁固定连接有导杆，所述导杆的表面滑动连接夹持板。

进一步的，所述限位板的表面固定连接有保护垫，所述保护垫的材质为橡胶。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：