[实用新型]一种车身高度传感器用摆臂结构、悬架及车辆

说明书

为克服现有悬架的高度传感器无法用于道路路面状态反馈、零部件故障预警及分析的问题，本实用新型提供了一种车身高度传感器用摆臂结构、悬架及车辆，车身高度传感器用摆臂结构包括上摆臂总成、轴节和下摆臂总成，所述上摆臂总成包括上摆臂、高度传感器和第一球销，所述上摆臂通过所述第一球销与所述轴节连接；所述高度传感器设置于所述上摆臂上，且与所述第一球销连接；所述下摆臂总成包括下摆臂和第二球销，所述下摆臂通过所述第二球销与所述轴节远离所述上摆臂的一端连接。本实用新型提供的车身高度传感器用摆臂结构通过将高度传感器集成到上摆臂上，实现道路路面状态反馈、零部件故障预警及分析。

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及一种车身高度传感器用摆臂结构及车辆。

背景技术

汽车传感器作为汽车电子控制系统的信息源，是汽车电子控制系统的关键部件，也是汽车电子技术领域研究的核心内容之一。其中，高度传感器是整车设计的重要组成部分，整车的智能控制、大灯调节、悬架高度调节、车辆动态控制及主动半主动悬架都需要用到高度传感器信号。常用的高度传感器要由高度传感器本体、支架、摇臂等零部件组成，通过螺栓安装在悬架和车身之间。

目前市面上主要车型车辆的高度传感器多为单独零件供货，运动部件多，成本高，不利于轻量化。并且装配工艺复杂，装配和定位精度要求高，在功能上，无法用于道路路面状态反馈、零部件故障预警及分析，无法提早识别零部件可靠性风险及车辆事故原因分析。

实用新型内容

针对现有悬架的高度传感器无法用于道路路面状态反馈、零部件故障预警及分析的问题，本实用新型提供了一种车身高度传感器用摆臂结构、悬架及车辆。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下：

一方面，本实用新型提供了一种车身高度传感器用摆臂结构，包括上摆臂总成、轴节和下摆臂总成，所述上摆臂总成包括上摆臂、高度传感器和第一球销，所述上摆臂通过所述第一球销与所述轴节连接；所述高度传感器设置于所述上摆臂上，且与所述第一球销连接；所述下摆臂总成包括下摆臂和第二球销，所述下摆臂通过所述第二球销与所述轴节远离所述上摆臂的一端连接。

可选的，所述高度传感器包括壳体、电路板、磁钢和线束，所述壳体设置于所述上摆臂上，且与所述第一球销相对设置；所述电路板设置于所述壳体内；所述磁钢设置于所述第一球销上，并与所述电路板相对设置；所述线束一端与所述电路板连接，所述线束另一端与车辆控制器连接。

可选的，所述第一球销包括球头和连接轴，所述球头设置于所述连接轴一端，所述球头与所述上摆臂可转动连接，所述磁钢设置于所述球头上；所述连接轴与所述轴节连接。

可选的，所述球头上设置有凹槽，所述磁钢设置于所述凹槽内。

可选的，所述电路板上设置有霍尔芯片，所述霍尔芯片与所述磁钢相对设置。

可选的，所述上摆臂和所述下摆臂均呈弧形状，所述上摆臂两端设置有第一衬套，所述上摆臂通过所述第一衬套与副车架连接；所述下摆臂两端设置有第二衬套，所述下摆臂通过所述第二衬套与副车架连接。

可选的，所述上摆臂、所述下摆臂和所述轴节均为铝合金件。

另一方面，本实用新型提供了一种悬架，包括副车架、稳定杆总成、下叉臂、减震器、转向机和如上任意一项所述的车身高度传感器用摆臂结构，所述副车架两端分别设置有所述摆臂结构，所述稳定杆总成设置于所述副车架上，且与所述轴节连接；所述下叉臂一端通过设置第三衬套与所述下摆臂连接；所述减震器套设于所述下叉臂外周，且所述减震器远离所述下摆臂的一端与车身连接；所述转向机设置于所述副车架上，且与所述轴节连接。

可选的，所述稳定杆总成包括稳定杆和拉杆，所述稳定杆设置于所述副车架上，所述拉杆连接所述轴节与所述稳定杆。

另一方面，本实用新型提供了一种车辆，包括如上所述悬念。