[实用新型]一种监测燃油消耗的流量传感器

说明书

本实用新型涉及传感器技术领域，且公开了一种监测燃油消耗的流量传感器，包括出油管，出油管一端固定连接壳体，壳体内安装涡轮，且壳体外面连接磁电转换器，壳体一端固定连接圆管，圆管内安装缓冲装置，且圆管的内壁上安装限位环，圆管一端活动连接直管，直管一端安装第一缓冲室，第一缓冲室一侧连接横管，横管一端固定连接第二缓冲室，第二缓冲室一侧固定连接进油管。该监测燃油消耗的流量传感器，通过在圆管内安装缓冲装置，燃油进入到圆管内后对弧形蝶片形成冲击，在弹簧的作用下顶开两组弧形蝶片，燃油则进入到壳体内，两组弧形蝶片进一步缓解了燃油进入时的冲击力，有利于保护涡轮等部件免收过大冲击力而造成损坏。

技术领域

本实用新型涉及传感器技术领域，具体为一种监测燃油消耗的流量传感器。

背景技术

燃油流量传感器是一种能对储油量状况进行监控的装置。其中涡流流量传感器具有重量轻，体积小，可靠性高等优点越来也受到市场欢迎。其工作远离是流体流经传感器壳体，由于叶轮的叶片与流向有一定的角度，流体的冲力使叶片具有转动力矩，克服摩擦力矩和流体阻力之后叶片旋转，在力矩平衡后转速稳定，在一定的条件下，转速与流速成正比，由于叶片有导磁性，它处于信号检测器(由永久磁钢和线圈组成)的磁场中，旋转的叶片切割磁力线，周期性的改变着线圈的磁通量，从而使线圈两端感应出电脉冲信号，此信号经过放大器的放大整形，形成有一定幅度的连续的矩形脉冲波，可远传至显示仪表，显示出流体的瞬时流量和累计量。

目前的燃油流量传感器在对油量进行监测时，由于瞬时进油期间产生较大的冲击力，容易损坏燃油流量传感器的叶轮，不能够对油压进行有效控制，进而导致油量监测不准，鉴于此，我们提出一种监测燃油消耗的流量传感器用于解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种监测燃油消耗的流量传感器，具备有效缓解瞬时进油产生的冲击力，从而保护涡轮不受过大冲击力而造成损害，有利于延长使用寿命，解决了上述技术问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种监测燃油消耗的流量传感器，包括出油管，所述出油管一端固定连接壳体，所述壳体内安装涡轮，且壳体外面连接磁电转换器，所述壳体一端固定连接圆管，所述圆管内安装缓冲装置，且圆管的内壁上安装限位环，所述圆管一端活动连接直管，所述直管一端安装第一缓冲室，所述第一缓冲室一侧连接横管，所述横管一端固定连接第二缓冲室，所述第二缓冲室一侧固定连接进油管；

所述缓冲装置包括弧形蝶片、转杆、弹簧与通孔，所述缓冲装置两端安装弧形蝶片，所述弧形蝶片之间安装转杆，所述转杆轴面上安装弹簧，所述弧形蝶片正面开设通孔。

优选的，所述出油管与进油管的轴面上开设外螺纹。

通过上述技术方案，在出油管与进油管的外轴面上开设外螺纹便于将该传感器安装在油箱的油管上。

优选的，所述横管两端固定连接第一缓冲室与第二缓冲室，所述直管远离圆管的一端固定连接第一缓冲室，所述圆管与直管之间螺纹连接。

通过上述技术方案，燃油通过进油管进入到第二缓冲室内，然后通过横管进入到第一缓冲室内，接着进入到直管内，最后进入到圆管与壳体内，如此则有利于缓解燃油进入传感器内部产生的瞬时冲击力，圆管与直管直接通过螺纹连接的方式连接起来便于更换直管、第一缓冲室与横管等组件。

优选的，所述圆管内壁上安装转杆，所述转杆与弧形蝶片活动连接，所述弹簧的两端安装在弧形蝶片的正面。

通过上述技术方案，燃油进入到圆管内后对弧形蝶片形成冲击，在弹簧的作用下顶开两组弧形蝶片，燃油则进入到壳体内，两组弧形蝶片进一步缓解了燃油进入时的冲击力，有利于保护涡轮等部件免收过大冲击力而造成损坏。

优选的，所述弧形蝶片的背面设置限位环，所述弧形蝶片正面贯穿开设若干个通孔。