[实用新型]工程车辆停车后气动断路驻车装置及其工程车辆

说明书

本实用新型涉及一种工程车辆停车后气动断路驻车装置及其工程车辆，属于工程车辆领域。本实用新型采用的技术方案是：工程车辆停车后气动断路驻车装置，包括断气刹车器、手动驻车阀、电磁阀和刹车气源；手动驻车阀的进气端连接于电磁阀，电磁阀的进气端连接于高压气源，手动驻车阀的出气端连接于断气刹车装置，电磁阀的信号线连接于车辆控制系统，车辆电源断电后电磁阀失电处于断路状态；本实用新型的优点在于：对原有断气刹装置进行优化改造，添加熄火关闭的两位三通电磁阀及控制电磁阀动作的继电器，以实现熄火自动制动驻车。加装了电磁阀熄火制动结构后，不影响原有的手动主动驻车结构，提高了运行时的安全性。

技术领域

本实用新型涉及一种工程车辆停车后气动断路驻车装置及其工程车辆，属于工程车辆领域。

背景技术

驻车制动就是车子处于静止情况下所用的制动，主要作用是防止车子前滑和后溜。

目前工程类车辆驻车制动采用断气刹等机械驻车方式，其通过高气压在行驶状态下，拉动刹车器中的弹簧拉动刹车钳与刹车盘分离，在高压气消失时，弹簧复位，刹车钳与刹车盘接触实现制动。

在手刹或传动轴机械故障时，手刹失灵；在空气压缩机、管路、储气筒、制动阀任何一个部位故障时，行车制动失灵。而断气刹车就可有效避免这些危险。即断气也可以刹车，保证行车安全，在行车制动器失灵或空气压缩机出现故障，压缩空气压力不足时能够使车轮处于刹车状态，保证车辆行车安全。

但是由于一些状态下，由于高气压需要主动关断，以实现制动。车辆停止熄火后，可能会忘记操作制动按钮的情况，以致经常出现忘记使用驻车制动的情况。

发明内容

本实用新型提供一种工程车辆停车后气动断路驻车装置及其工程车辆，通过加装车辆熄火关闭电磁阀的方式实现制动气源的关闭，解决忘记手动驻车的情况。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

工程车辆停车后气动断路驻车装置，其特征是，包括断气刹车器、手动驻车阀、电磁阀和刹车气源；手动驻车阀的进气端连接于电磁阀，电磁阀的进气端连接于高压气源，手动驻车阀的出气端连接于断气刹车装置，电磁阀的信号线连接于车辆控制系统，车辆电源断电后电磁阀失电处于断路状态。

根据所述的工程车辆停车后气动断路驻车装置，断气刹车器设有制动钳，制动钳合抱刹车盘，断气刹车器内部设有复位弹簧，断气刹车器无气源状态下复位弹簧拉动制动钳制动刹车盘。

根据所述的工程车辆停车后气动断路驻车装置，所述高压气源为储气罐，储气罐内为高压气，高压气由气泵压缩空气产生，储气罐的出气口连通于电磁阀的进气端，储气罐内有恒压0.7~0.78MPa的压缩空气。

根据所述的工程车辆停车后气动断路驻车装置，所述电磁阀为二位三通电磁阀，电磁阀的信号线上设有继电开关，继电器开关对应的继电器连接于工程车辆的控制系统中。

根据所述的工程车辆停车后气动断路驻车装置，驻车状态下，出气罐中气体压力达到0.5MPa以上时手动驻车阀才能开启。

本实用新型设有所述的工程车辆停车后气动断路驻车装置的工程车辆，该工程车辆内设有所述的储气罐、空气泵和车辆控制系统，车轮上的刹车盘上制动钳由断气刹车器控制制动，车辆控制系统连接于所述的电磁阀，车辆控制系统电源关闭后电磁阀失电。

本实用新型的优点在于：对原有断气刹装置进行优化改造，添加熄火关闭的两位三通电磁阀及控制电磁阀动作的继电器，以实现熄火自动制动驻车。

加装了电磁阀熄火制动结构后，不影响原有的手动主动驻车结构，提高了运行时的安全性。

附图说明

图1是本实用新型的连接关系图。

附图说明：1、储气罐，2、电磁阀，3、手动驻车阀，4、断气刹车器，5、制动钳，6、刹车盘。