[实用新型]一种航空座椅液压锁

说明书

本实用新型公开了一种航空座椅液压锁，涉及液压锁技术领域，解决了目前市场上的液压锁的活塞杆利用单个密封圈来保证其密封性，密封圈的预变形量越大，密封性能就越好，但增大预变形量，密封圈受到的压力就变大，滑动时所产生的摩擦力也随之变大，当磨损量达到一定值时，密封圈的密封性就得不到保证，但现有的液压锁为一体式结构，不便于对密封圈进行拆卸更换，导致液压锁不能正常使用的技术问题；包括锁体，锁体的底端通过活动杆一转动安装有联动杆；本实用新型具有密封板通过螺纹段与连接套的左侧内侧螺纹连接，转动密封板，可从连接套内侧取出密封圈，可实现对密封圈的拆卸和更换，避免不便于对密封圈进行拆卸更换，导致液压锁不能正常使用。

技术领域

本实用新型涉及液压锁技术领域，尤其涉及一种航空座椅液压锁。

背景技术

液压锁，顾名思义，就是一把“锁”，就是把回路锁住，不让回路油液有流动，以保证油缸即使外界有一定载荷的情况下仍能保持其位置静止不动，液控单向阀具体结构就是一个带有液控口的单向阀，飞机座椅是民用飞机中非常重要的设备之一，而液压锁是控制飞机座椅主体运动的复杂结构，液压锁的使用性能及寿命直接影响着飞机座椅的质量，但是目前市场上的液压锁的活塞杆利用单个密封圈来保证其密封性，密封圈的预变形量越大，密封性能就越好，但增大预变形量，密封圈受到的压力就变大，滑动时所产生的摩擦力也随之变大，当磨损量达到一定值时，密封圈的密封性就得不到保证，且液压锁多为一体式结构，不便于对密封圈进行拆卸更换，导致液压锁不能正常使用。

实用新型内容

本实用新型提供一种航空座椅液压锁，解决了目前市场上的液压锁的活塞杆利用单个密封圈来保证其密封性，密封圈的预变形量越大，密封性能就越好，但增大预变形量，密封圈受到的压力就变大，滑动时所产生的摩擦力也随之变大，当磨损量达到一定值时，密封圈的密封性就得不到保证，且液压锁多为一体式结构，不便于对密封圈进行拆卸更换，导致液压锁不能正常使用的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种航空座椅液压锁，一种航空座椅液压锁，包括锁体，所述锁体的底端通过活动杆一转动安装有联动杆，所述联动杆远离锁体的一端通过活动杆二转动连接有三角板，所述三角板的顶部侧面通过转轴转动安装有拉杆，所述拉杆的顶部通过转轴转动安装有中间板，所述锁体的侧面通过螺钉固定安装有连接套，所述连接套的内侧焊接有卡板，且所述连接套的内侧开设有内槽，所述内槽的内侧活动安装有密封圈，所述密封圈的侧面安装有弹簧，所述弹簧的侧面安装有位于连接套内侧的密封板。

优选的，所述中间板的侧面通过锁紧套安装有限位架，所述限位架的侧面套接有软套。

优选的，所述连接套的侧面焊接有加强板，且所述连接套的顶部连通有注油塞；锁体侧面通过卡槽和卡块安装连接套，可实现对连接套的快速安装和拆卸，连接套内侧侧面焊接加强板，可增强连接套的整体强度，避免受力破裂。

优选的，所述锁体的侧面开设有卡槽，所述卡板活动卡接在锁体侧面的卡槽内侧。

优选的，所述密封板的侧面固定连接凸板，所述凸板的外侧与弹簧固定套接。

优选的，所述连接套的左侧内侧开设有螺纹段，且所述连接套的内侧通过螺纹段螺纹连接密封板；连接套内侧开设的内槽内侧安装密封圈，密封圈可对锁体的活塞杆进行进一步密封，且密封套侧面安装的弹簧另一侧与密封板内侧的凸板固定连接，密封板通过螺纹段与连接套的左侧内侧螺纹连接，转动密封板，可从连接套内侧取出密封圈，可实现对密封圈的拆卸和更换，避免不便于对密封圈进行拆卸更换，导致液压锁不能正常使用。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种航空座椅液压锁具有如下有益效果：