[实用新型]飞机主风挡光适应膜镜机构

说明书

本实用新型公开了飞机主风挡光适应膜镜机构，包括膜镜组件，包括第一固定件、膜镜壳体、卷轴件、遮光膜，卷轴件安装于膜镜壳体内，且卷轴件的两端穿过膜镜壳体与第一固定件转动连接；遮光膜的一端与卷轴件相连，遮光膜的另一端安装有第一连接件；固定组件，包括第二连接件、第二固定件，第二连接件安装于飞机主风挡窗框上飞机主风挡窗框上，且与膜镜壳体固定连接；第二固定件安装于飞机主风挡窗框上飞机主风挡窗框上，且设有卡槽。本实用新型能够将有效遮蔽、调节、过滤紫外线和红外线等有害光污染直接透射飞机主风挡，为飞行员营造更为舒适的驾驶环境，给航空公司带来安全效益。

技术领域

本实用新型涉及航空零部件技术领域，具体涉飞机主风挡光适应膜镜机构。

背景技术

驾驶舱环境的舒适性是保证飞行员安全飞行的一个必要条件，也是民航规章的强制性要求。飞机的正常飞行高度通常处于海拔一万米左右的大气平流层，气流稳定的平流层利于飞机的安全飞行；高空巡航中，白昼强光直射飞机驾驶舱主风挡会造成难以保持清晰和不失真的适航视界，飞行员长时间忍受高空光污染的侵害，其心理和生理均处于亚健康状况，潜在引发职业病风险，更是安全飞行中容易忽视的一种隐患。

目前，现役飞机驾驶舱一般配装遮阳板，防止强光透过驾驶舱风挡玻璃直射飞行员；但是，现役飞机驾驶舱配装的遮阳板，遮蔽面积小，遮光范围有限，防护作用低，且光线强弱调节单一，操作不便。

因此，目前亟需一种能够有效遮蔽光污染强光的，且满足适航规章对驾驶舱视界要求的光适应膜镜结构。

实用新型内容

为此，本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术中驾驶舱配装的遮阳板遮蔽面积小，且遮光范围有限，无滤光效能的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了飞机主风挡光适应膜镜机构，包括：

膜镜组件，包括第一固定件、膜镜壳体、卷轴件、遮光膜，所述卷轴件安装于所述膜镜壳体内，且所述卷轴件的两端穿过所述膜镜壳体与所述第一固定件转动连接；所述遮光膜的一端与所述卷轴件相连，所述遮光膜的另一端安装有第一连接件；

固定组件，包括第二连接件、第二固定件，所述第二连接件安装于飞机主风挡窗框上，且与所述膜镜壳体固定连接；所述第二固定件安装于飞机主风挡窗框上，且设有卡槽。

作为本实用新型的一种优选方式，所述膜镜组件至少设有一个，且安装于飞机主风挡窗框上。

作为本实用新型的一种优选方式，所述膜镜壳体的一侧设有卡榫插片，所述第二连接件的一侧设有插槽。

作为本实用新型的一种优选方式，所述卡榫插片与所述插槽卡榫连接。

作为本实用新型的一种优选方式，所述膜镜壳体的另一侧还设有开口槽。

作为本实用新型的一种优选方式，所述卷轴件还包括防尘盖，所述防尘盖安装于所述膜镜壳体的两端，且设有通孔。

作为本实用新型的一种优选方式，所述卷轴件包括阻尼棒、收卷弹性件，所述阻尼棒设于所述膜镜壳体内，且两端穿过所述通孔与所述第一固定件转动连接；所述收卷弹性件安装于所述膜镜壳体内。

作为本实用新型的一种优选方式，所述遮光膜的一端穿过所述开口槽与所述阻尼棒相连。

作为本实用新型的一种优选方式，所述卡槽的一侧设有进出口，且所述进出口的宽度尺寸小于所述卡槽的槽宽尺寸，所述卡槽用于将拉出后的所述第一连接件固定。

本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：

本实用新型所述的飞机主风挡光适应膜镜机构，能够有效覆盖飞机驾驶舱主风挡，遮蔽、调节、过滤紫外线和红外线等有害光污染的直射；且使用航空用光适应膜材，有助飞行员清晰观察到风挡玻璃的异常情况，包括细微裂纹；且在飞机停场时，通过航空用光适应膜遮蔽红外线，降低飞机驾驶舱舱内温度。