[实用新型]易拆卸安装的汽车发动机环箍

说明书

本实用新型公开了易拆卸安装的汽车发动机环箍，包括环箍本体，所述环箍本体右侧的上下两端均固定连接有固定片，所述固定片中端的内表面均开设有通孔，所述通孔的内腔插接有螺纹杆。本实用新型在基底层顶部固定连接的钛合金层使环箍本体具备了耐腐和抗氧化的性能，在基底层底部固定连接的银合金层使环箍本体具备了耐腐和抗氧化的性能，在基底芯外表面固定连接的超高强度不锈钢层使螺纹杆具备了高强度的性能，在超高强度不锈钢层外表面固定连接的碳钢层使螺纹杆具备了高强度的性能，通过以上结构的配合，达到了使用寿命长的目的，解决了现有的汽车发动机环箍使用寿命不长，导致满足不了人们使用需求的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机环箍技术领域，具体为易拆卸安装的汽车发动机环箍。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等，其中涉及到汽车发动机环箍，而现有的汽车发动机环箍使用寿命不长，导致满足不了人们的使用需求，为此，我们提出易拆卸安装的汽车发动机环箍。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供易拆卸安装的汽车发动机环箍，具备使用寿命长的优点，解决了现有的汽车发动机环箍使用寿命不长，导致满足不了人们使用需求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：易拆卸安装的汽车发动机环箍，包括环箍本体，所述环箍本体右侧的上下两端均固定连接有固定片，所述固定片中端的内表面均开设有通孔，所述通孔的内腔插接有螺纹杆，所述螺纹杆外表面的左右两侧均设置有螺母。

优选的，所述环箍本体包括基底层，所述基底层的顶部固定连接有钛合金层，所述基底层的底部固定连接有银合金层。

优选的，所述钛合金层的厚度和银合金层的厚度相同，且钛合金层的厚度为基底层厚度的0.29-0.32倍。

优选的，所述螺纹杆包括基底芯，所述基底芯的外表面固定连接有超高强度不锈钢层，所述超高强度不锈钢层的外表面固定连接有碳钢层。

优选的，所述超高强度不锈钢层的厚度和碳钢层的厚度相同，且超高强度不锈钢层的厚度为基底芯半径的0.76-0.79倍。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型在基底层顶部固定连接的钛合金层使环箍本体具备了耐腐和抗氧化的性能，在基底层底部固定连接的银合金层使环箍本体具备了耐腐和抗氧化的性能，在基底芯外表面固定连接的超高强度不锈钢层使螺纹杆具备了高强度的性能，在超高强度不锈钢层外表面固定连接的碳钢层使螺纹杆具备了高强度的性能，通过以上结构的配合，达到了使用寿命长的目的，解决了现有的汽车发动机环箍使用寿命不长，导致满足不了人们使用需求的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型环箍本体剖视结构示意图；

图3为本实用新型螺纹杆剖视结构示意图。

图中：1、环箍本体；101、基底层；102、钛合金层；103、银合金层；2、螺纹杆；201、基底芯；202、超高强度不锈钢层；203、碳钢层；3、固定片；4、通孔；5、螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。