[实用新型]一种减震块内管提升上料装置

说明书

本实用新型公开了一种减震块内管提升上料装置，涉及自动上料技术领域，其技术方案要点是包括支撑架，支撑架的上端面固定连接有多个托板，且位于支撑架一端的托板上固定连接有定位板，支撑架的侧壁上固定连接有多个上托滚轮架，上托滚轮架上转动连接有上托轮，上托滚轮架远离支撑架的侧壁上固定连接有凸板，定位板的侧壁上固定连接有桥架，桥架通过上料机构驱动下压轮对减震块长管进行上料，效果是通过设置上料机构，便可将上托轮上的减震块长管送入切割设备中，并且通过控制电机进行相同时间的间隙性运转，保证每次向切割设备中送入等长的减震块长管，极大的提高生产效率。

技术领域

本实用新型涉及自动上料技术领域，更具体地说，它涉及一种减震块内管提升上料装置。

背景技术

减震块内管多用于汽车悬挂，其在加工时，需要将长管切割成各小段，当一根长管被切割完成后，需要将另一根长管送入切割设备中，若这一过程使用人工完成，则耗时耗力且效率低下，如果有一种装置，能够将多根长管依次按序送入切割设备中，便能够明显提高生产效率，因此，我们提出了一种减震块内管提升上料装置。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种减震块内管提升上料装置。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种减震块内管提升上料装置，包括支撑架，所述支撑架的多个支撑腿之间通过加强杆相互连接，所述支撑架的上端面固定连接有多个托板，且位于支撑架一端的托板上固定连接有定位板，所述支撑架的侧壁上固定连接有多个上托滚轮架，所述上托滚轮架上转动连接有上托轮，所述上托滚轮架远离支撑架的侧壁上固定连接有凸板，所述定位板的侧壁上固定连接有桥架，所述桥架通过上料机构驱动下压轮对减震块长管进行上料。

优选地，所述上料机构包括限位柱，所述限位柱上滑动连接有套筒，所述套筒的下端固定连接有下压滚轮架，所述下压轮与下压滚轮架转动连接，所述套筒的侧壁上固定连接有耳板，所述桥架上安装有第一气缸，所述第一气缸的活塞杆与耳板固定连接，所述套筒的侧壁上安装有电机，所述下压轮的转轴贯穿下压滚轮架的侧壁并通过皮带与电机的输出轴相互连接。

优选地，所述支撑架的支撑腿上安装有第二气缸，所述第二气缸的活塞杆上固定连接有让位架，所述让位架的两端均固定连接有能够挡住减震块内管的挡板。

优选地，所述下压轮的外层包裹固定有橡胶层。

与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：

1、通过设置上料机构，便可将上托轮上的减震块长管送入切割设备中，并且通过控制电机进行相同时间的间隙性运转，保证每次向切割设备中送入等长的减震块长管，这样便可切割出等长的减震块内管，极大的提高生产效率；

2、通过设置让位架，让位架带动其两端的挡板对减震块长管进行分别阻挡，从而使得每次只有一根减震块长管能滚至上托轮上，便于依次有序的上料。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的下压轮与套筒结构示意图；

图3为本实用新型实施例的让位架与挡板剖视图。

图中：1、支撑架；2、加强杆；3、托板；4、定位板；5、上托滚轮架；6、上托轮；7、凸板；8、桥架；9、下压轮；10、限位柱；11、套筒；12、下压滚轮架；13、耳板；14、第一气缸；15、电机；16、皮带；17、第二气缸；18、让位架；19、挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。