[实用新型]一种钛合金激光填充堆焊送带装置

说明书

本实用新型涉及焊带传送装置技术领域，具体涉及一种钛合金激光填充堆焊送带装置，包括焊带盘，焊带盘上设有焊带；矫正机构，设于所述焊带盘的一侧，矫正机构用于矫正焊带；传动机构，设于矫正机构的两侧，且在传动机构上设有凹凸结构，凹凸结构对应焊带设置；支架，矫正机构和传动机构设于支架上；出焊带送保护气装置，所述出焊带保护气装置设有出焊带嘴，所述焊带贯穿所述出焊带嘴，所述出焊带送保护气装置对所述焊带输送惰性气体。并且在传动机构上设置凹凸结构，凹凸结构的设置，有效的将焊带稳定均匀的输送至出焊带送保护气装置处，最后通过出焊带送保护气装置对焊带输送惰性气体，起到防止焊带氧化的作用，可以避免钛合金焊带氧化的问题。

技术领域

本实用新型涉及焊带传送装置技术领域，具体涉及一种钛合金激光填充堆焊送带装置。

背景技术

钛合金具有低密度、高比强度、优良的耐腐蚀性能等特点，广泛应用于航空航天、潜水装置及核电设备制造领域中。钛合金由于具有无磁性、质轻等特性而获得大量应用。钛合金航空发动机服役应用过程中，由于航空发动机地面试车、起飞、降落过程中，小石块、沙砾等硬质颗粒随高速气流吸入发动机，造成发动机钛合金壳体表面经常受到冲击损伤，影响航空发动机运行的可靠性和安全性。因此钛合金航空发动机经常采用堆焊技术进行修复。

目前堆焊修复技术中使用较多的是火焰堆焊、电弧堆焊、电渣堆焊、等离子堆焊和激光熔覆堆焊，其中激光熔覆堆焊采用柱状光斑或巨型光斑作为热源能够快速将填充金属及基体表面进行同时快速熔化和凝固，特别是针对复杂的精密航空发动机结构的修复，相比于其他堆焊技术，激光堆焊熔覆技术更容易实现高结合强度、低稀释率、表面均匀的堆焊。因此激光堆焊熔覆技术广泛应用于钛合金航空发动机壳体的修复。但钛合金进行激光修复过程中钛合金焊带对氧的亲和力很大，易于氧形成TiO₂氧化物难以满足航空发动机的日常使用，同时送带稳定性对堆焊层的质量有显著的影响。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的钛合金焊带易氧化的问题，从而提供一种可以防止焊带氧化的钛合金激光填充堆焊送带装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种钛合金激光填充堆焊送带装置，包括焊带盘，所述焊带盘上设有焊带；矫正机构，设于所述焊带盘的一侧，所述矫正机构用于矫正所述焊带；传动机构，设于所述矫正机构的两侧，且在所述传动机构上设有凹凸结构，所述凹凸结构对应所述焊带设置；支架，所述矫正机构和传动机构设于所述支架上；出焊带送保护气装置，所述出焊带保护气装置设有出焊带嘴，所述焊带贯穿所述出焊带嘴，所述出焊带送保护气装置对所述焊带输送惰性气体。

进一步，所述矫正机构包括：主动轮，具有至少两个，两个所述主动轮设于所述焊带的上方；从动轮，具有至少三个，三个所述从动轮设于所述焊带的下方。

进一步，所述主动轮上设有凸出部或凹陷部，所述从动轮上设有凹陷部或凸出部。

进一步，凹凸结构为设置在主传动推带轮上的凹槽或凸起，所述从传动推带轮上的凸起或凹槽，所述凸起或凹槽相适配。

进一步，所述传动机构包括：主传动推带轮，设于所述焊带的上方，所述主传动推带轮与驱动结构连接，且在所述主传动推带轮的外周壁上设有凸起或凹槽；从传动推带轮，设于所述焊带的下方，与所述主传动推带轮转动连接。

进一步，所述凹凸结构为设置在主传动推带轮上的凹槽或凸起，所述从传动推带轮上的凸起或凹槽，所述凸起或凹槽相适配。

进一步，所述驱动结构为电机。

进一步，还包括拉带机构，所述拉带机构设于所述传动机构与所述出焊带送保护气装置之间，所述焊带贯穿所述拉带机构。

进一步，所述拉带机构包括：拉带轮，具有两个，对称设于所述焊带上；框架，设于所述拉带轮上，所述框架用于支撑所述拉带轮。

进一步，所述出焊带嘴紧邻所述框架设置。