[实用新型]一种后制动软管的固定支架总成

说明书

本实用新型公开了一种后制动软管的固定支架总成，包括导向板以及连接侧板，导向板的外部开设有导向槽，导向槽的内壁固定连接有弹性胶套，且弹性胶套的外部固定连接有弹性U形钢码，弹性U形钢码的外部对称开设有通过孔，两个通过孔之间共同设置有用于夹紧弹性U形钢码的夹紧组件，导向板的外部对称开设有连接孔，连接孔的内部固定连接有螺母。本实用新型中，将后制动软管穿过弹性胶套后，一只手按压弹性U形钢码的两边，另一只手转动旋钮使弹性U形钢码的两边相互靠近，直至弹性U形钢码的两边使弹性胶套将后制动软管夹紧，该固定支架既可以对后制动软管的走向起到控制的作用，又可以防止后制动软管与其它部件发生磨擦而导致后制动软管损坏。

技术领域

本实用新型涉及制动软管固定支架技术领域，尤其涉及一种后制动软管的固定支架总成。

背景技术

汽车制动软管(俗称刹车管)，是使用在汽车制动系统中的零部件，其主要作用是在汽车制动中传递制动介质，保证制动力传递到汽车制动蹄或制动钳产生制动力，从而使制动随时有效。汽车后制动软管是通过固定支架固定于汽车的车身后桥。

但现有的后制动软管的固定支架仅仅对后制动软管的走向起到控制的作用，支架本身缺乏对后制动软管的保护作用，在汽车振动时，后制动软管容易与其它部件发生磨擦，从而导致后制动软管损坏，因此我们提出了一种后制动软管的固定支架总成。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在仅仅对后制动软管的走向起到控制的作用，支架本身缺乏对后制动软管的保护作用，在汽车振动时，后制动软管容易与其它部件发生磨擦，从而导致后制动软管损坏，而提出的一种后制动软管的固定支架总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种后制动软管的固定支架总成，包括导向板以及固定连接在所述导向板外部的连接侧板，所述导向板的外部开设有导向槽，所述导向槽的内壁固定连接有弹性胶套，所述弹性胶套延伸至所述导向槽的外部，且所述弹性胶套的外部固定连接有弹性U形钢码，所述弹性U形钢码的外部对称开设有通过孔，两个所述通过孔之间共同设置有用于夹紧所述弹性U形钢码的夹紧组件，所述导向板的外部对称开设有连接孔，所述连接孔的内部固定连接有螺母。

上述技术方案进一步包括：

所述夹紧组件包括分别固定连接在两个所述通过孔外部的正内螺纹套A和逆内螺纹套B，所述正内螺纹套A和所述逆内螺纹套B的内部分别螺纹连接有正外螺纹杆和逆外螺纹杆。

所述正外螺纹杆的端部和所述逆外螺纹杆的端部固定连接，所述正外螺纹杆远离所述逆外螺纹杆的一端固定连接有旋钮。

所述夹紧组件还括固定连接在所述连接侧板内侧的轴承，所述逆外螺纹杆远离所述正外螺纹杆的一端与所述轴承的内环固定连接。

将后制动软管穿过弹性胶套后，一只手按压弹性U形钢码的两边，另一只手转动旋钮使弹性U形钢码的两边相互靠近，直至弹性U形钢码的两边使弹性胶套将后制动软管夹紧，此时弹性胶套所围成的区域能够有效保护后制动软管，该后制动软管的固定支架既可以对后制动软管的走向起到控制的作用，又可以防止后制动软管与其它部件发生磨擦而导致后制动软管损坏。

所述连接侧板的外部开设有安装开口。

所述连接侧板的外部固定连接有定位凸舌。

通过将定位凸舌卡合进车身后桥的定位孔内，可以实现对该后制动软管的固定支架的初步定位，以便于导向板和连接侧板的固定。

相比现有技术，本实用新型的有益效果为：