[实用新型]缩短空分系统开车时间装置

说明书

本实用新型涉及一种缩短空分系统开车时间装置，包括两组并联的液氮泵A、液氮泵B，液氮泵A、液氮泵B的出口端连接的管线均分为供液、供气、回流三路管线，其中供气管线均与水浴式汽化器的进口端相连，经中压氮气球罐并入中压氮气管网；另一供液管线均与一母管连通，该母管与并联的精馏塔A、精馏塔B、精馏塔C的液氧预留管连通；另一回流管线与液氮储槽的回流口连通；液氮储槽的出液口通过管线分别与液氮泵A的进液口、液氮泵B的进液口连通，所述管线上还与加温管线连通。本申请通过液氮泵将液氮直接送至精馏塔的主冷凝器处加快积液过程，缩短积液时间，缩短了全厂天然气全线开车、产气的时间，达到增效、节能目的。

技术领域

本申请涉及空分设备生产领域，尤其涉及缩短空分系统开车时间装置。

背景技术

“积液”是空分系统开机过程中的关键步骤，是利用膨胀与节流的制冷效应不断积累冷量，逐步建立分馏塔内精馏工况的过程。当空气进下塔温度达到-168℃时，就有微量的富氧空气被液化，随即液空出现，这标志该设备进入积液阶段。

现有的空分系统，特别是大型空分制氧系统在制氧过程中，在预冷、降温、积液过程中一直存在积液缓慢，调整时间长的问题。现有技术中，空分系统开车过程中，其中经历精馏塔的冷塔、积液及调纯阶段，目前主要靠增压透平膨胀机进行制冷来进行积液，这就导致空分系统中精馏塔积液阶段用时较长，积液时间通常在24小时以上，在系统开车期间电量、蒸汽、循环水等能源白白消耗而无氧气、氮气等产品产出，造成了能源的浪费，导致空分系统各能源单耗指标增长，能耗高且生产效率低下。

发明内容

针对上述现有缺陷，本申请的目的在于提出一种可有效缩短空分制氧的积液阶段时间、降低能耗，且可并联在原空分系统侧的缩短空分系统开车时间装置。

本申请的目的是这样实现的：缩短空分系统开车时间装置包括两组并联的液氮泵A、液氮泵B，液氮泵A、液氮泵B的出口端连接的管线均分为供液、供气、回流三路管线，其中供气管线均与水浴式汽化器的进口端相连，经中压氮气球罐并入中压氮气管网；另一供液管线均与一母管连通，该母管与并联的精馏塔A、精馏塔B、精馏塔C的液氧预留管连通；另一回流管线与液氮储槽的回流口连通；液氮储槽的出液口通过管线分别与液氮泵A的进液口、液氮泵B的进液口连通，所述管线上还与加温管线连通。

进一步的，在供液路与母管连通的管线上分别装设有阀门V1、阀门V2。

进一步的，母管与精馏塔A的液氧预留管间的管线上装设有阀门V3、阀门V1514，在阀门V3、阀门V1514之间的管线上引出一观测管，该观测管上装设有阀门V6。

母管与精馏塔B的液氧预留管间的管线上装设有阀门V4、阀门V2514，在阀门V4、阀门V2514之间的管线上引出一观测管，该观测管上装设有阀门V7。

母管与精馏塔C的液氧预留管间的管线上装设有阀门V5、阀门V3514，在阀门V5、阀门V3514之间的管线上引出一观测管，该观测管上装设有阀门V8。

进一步的，在液氮泵A的出口端管线上装设有逆止阀V1745A，在液氮泵B的出口端管线上装设有逆止阀V1745B。

所述液氮泵A的回流管线由逆止阀V1745A前侧引出，液氮泵A的回流管线上装设有压力测点PIC1707和回流阀PV1740A；所述液氮泵B的回流管线由逆止阀V1745B前侧引出，在液氮泵B的回流管线上装设有压力测点PIC1707B和回流阀PV1740B。

进一步的，在液氮泵A的供气管线上装设有出口阀V1749A，在液氮泵B的供气管线上装设有出口阀V1749B。

进一步的，所述液氮泵A的供液管线由逆止阀V1745A和出口阀V1749A间引出，其上装设有阀门V1；所述液氮泵B的供液管线由逆止阀V1745B和出口阀V1749B间引出，其上装设有阀门V2。