[实用新型]一种车载设备板卡散热结构

说明书

本实用新型公开了一种车载设备板卡散热结构，板卡上固定散热器，所述散热器包括基板和设于基板的散热齿，所述基板与板卡之间设有将板卡上热量导引至散热器的至少一根热管，所述基板的底部开设有至少一个容纳板卡上设置的散热元件的元件槽。本实用新型采用热管散热，热管的布局充分考虑到热量的传递模型，第一时间将热量传递到散热器的各个位置，并且通过至少一个元件槽可以为多个板卡散热元件进行散热。

技术领域

本实用新型属于板卡技术领域，尤其涉及车载设备板卡散热技术。

背景技术

现有车载设备散热器通常采用铝制散热器，直接通过螺丝或者隔离螺柱固定在需要散热器的板卡元器件所在板卡上。

随着全自动驾驶处理运算的强度增加，对散热器有了很高的要求，导致现有的车载板卡散热器尺寸增大、重量大，无法满足车载设备小尺寸空间；且总重量增加在车辆行驶过程中增加了板卡的振动风险；螺丝或者螺柱固定导致由于机械加工误差强行锁紧导致硬件板卡PCB板变形；现有的散热器一次仅能为一个散热元件散热；现有散热器散热不均匀导致散热器散热效率低。

实用新型内容

针对现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种车载设备板卡散热结构，便于实现快速散热，并可以同时为多个散热元件散热。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种车载设备板卡散热结构，板卡上固定散热器，所述散热器包括基板和设于基板的散热齿，所述基板与板卡之间设有将板卡上热量导引至散热器的至少一根热管，所述基板的底部开设有至少一个容纳板卡上设置的散热元件的元件槽。

优选的，所述热管通过焊接固定在基板上，所述基板上设有用于固定热管的固定凹槽。

优选的，所述基板与板卡之间涂覆有散热硅脂。

优选的，所述散热器通过导杆螺丝与板卡固定，所述板卡上设有安装孔，所述基板的底部设有调整弹簧导向孔、散热齿侧设有螺纹孔，导杆螺丝穿过安装孔后的部位外套调整弹簧，调整弹簧设于调整弹簧导向孔，导杆螺丝与螺纹孔螺纹连接。

优选的，所述导杆螺丝的端部连接有螺母，所述散热器在散热齿面侧设有螺母平台，所述螺母锁紧固定于螺母固定平台。

优选的，所述散热元件通过导热硅脂或者导热胶垫与元件槽底壁相接。

本实用新型采用上述技术方案，具有如下有益效果：

1)本实用新型采用热管散热，热管的布局充分考虑到板卡的热量传递模型，第一时间将热量传递到散热器的各个位置。

采用热管的主要原因是相同尺寸制冷快，重量轻。热管中始终保持真空状态，而当中的液体的蒸发温度与环境温度相近。当热量被挥发层吸收后，液体就迅速被加热到沸点，然后就开始沸腾，产生蒸气，蒸气上升到冷却层，当热量被释放后，蒸气重新凝结成液滴，由于受到重力作用或者是其他的内部作用，液滴重新回到挥发层，继续被蒸发，然后被冷却，这就形成一个周而复始的循环，推动这一循环的就是热源，也就是热管工艺原理所在。热管具有极高的导热性、良好的等温性，冷热两侧的传热面积可任意改变，可远距离传热、可控制温度等优点，相比于传统金属散热器，热管散热器具备低噪声、高效能的技术优势。

2)本实用新型采用热管散热，相同散热要求下，尺寸小、重量轻。

3)本实用新型采用了调整弹簧，通过调整弹簧的预紧压力来平衡散热器的加工误差，避免了误差导致的原螺钉锁紧的硬性突变。

4)本实用新型采用双螺母锁紧机构，导杆螺丝与螺纹孔螺纹连接的同时连接有螺母，因此防松性能更好。

5)本实用新型在基板底部设置至少一个元件槽，通过导热胶等配合可以为多个板卡散热元件进行散热。

本实用新型采用的具体技术方案及其带来的有益效果将会在下面的具体实施方式中结合附图中予以详细的揭露。