[实用新型]车辆的外门板组件及车辆

说明书

本实用新型公开了一种车辆的外门板组件及车辆，车辆的外门板组件包括：安装板、组合套件、外门板总成和锁紧件，组合套件包括第一套件和第二套件，第一套件设在安装板上，第二套件螺接在第一套件上且可沿第一方向移动；外门板总成位于安装板的与组合套件相对的另一侧，外门板总成沿第一方向安装到安装板上，外门板总成上设有螺纹紧固件，螺纹紧固件穿设在安装板和第二套件上；锁紧件螺接在螺纹紧固件上且止抵在第二套件上。本实用新型的车辆的外门板组件可以吸收周边部件所产生的公差，同时强度优良，装配方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种车辆的外门板组件及车辆。

背景技术

当前复合材料外覆盖件在铝基车身中的应用越来越广泛，其中四门外板也由传统钣金更换为复合材料外板，但因复合材料属性的特点，造成四门外板在整车装配中受温度的变化而加大公差波动，给正常生产带来较大影响。

由于当前复合材料外板因长度公差波动造成的Y向装配错位问题，因此亟需设计一种可吸收外板公差波动的安装结构。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车辆的外门板组件及车辆，该车辆的外门板组件可以吸收周边部件所产生的公差，同时强度优良，装配方便。

根据本实用新型实施例的车辆的外门板组件，包括：安装板；组合套件，所述组合套件包括第一套件和第二套件，所述第一套件设在所述安装板上，所述第二套件螺接在所述第一套件上且可沿第一方向移动；外门板总成，所述外门板总成位于所述安装板的与所述组合套件相对的另一侧，所述外门板总成沿所述第一方向安装到所述安装板上，所述外门板总成上设有螺纹紧固件，所述螺纹紧固件穿设在所述安装板和所述第二套件上；锁紧件，所述锁紧件螺接在所述螺纹紧固件上且止抵在所述第二套件上。

根据本实用新型实施例的车辆的外门板组件，通过将第一套件和第一套件螺接，且第二套件可移动，然后将第一套件设在安装板上，外门板上的螺纹紧固件穿设过安装板和第二套件，当需要调节产生的公差时，将第二套件相对于第一套件沿第一方向移动，调节完毕后，将锁紧件止抵在第二套件上。由此，该车辆的外门板组件可以吸收周边部件所产生的公差，同时强度优良，装配方便。

一些实施例中，所述第一套件包括：环形部，所述环形部的内圈上设有螺纹部，所述螺纹部与所述第二套件相连；延伸部，所述延伸部设在所述环形部的外圈上，所述延伸部具有向所述安装板一侧弯折的连接端，所述连接端与所述安装板相连。

一些实施例中，所述连接端可拆卸地设在所述安装板上。

一些实施例中，所述连接端和所述安装板之间的可拆结构为卡扣结构，所述卡扣结构包括卡扣和卡孔，所述卡扣和所述卡孔的一者设在所述安装板上且另一者设在所述连接端上。

一些实施例中，所述第二套件包括：筒体部，所述筒体部的外圈上设有螺纹配合部，所述螺纹配合部设在所述螺纹部上，所述锁紧件位于所述筒体部内且与所述筒体部止抵；旋拧部，所述旋拧部设在所述筒体部的远离所述安装板的一端上。

一些实施例中，所述筒体部的靠近所述安装板的另一端设有第一通孔，所述安装板上设有对应所述第一通孔的第二通孔，所述螺纹紧固件配合在所述第一通孔和所述第二通孔内。

一些实施例中，所述第一套件上设有支撑筋，所述支撑筋止抵在所述安装板上。

一些实施例中，所述螺纹紧固件嵌设在所述外门板总成上。

一些实施例中，所述螺纹紧固件与所述外门板总成为一体成型。

根据本实用新型实施例的车辆，所述车辆包括上述的外门板组件。该车辆的外门板组件可以吸收周边部件所产生的公差，同时强度优良，装配方便。