[实用新型]一种摩擦块压制装置有效
申请号: | 202220937245.7 | 申请日: | 2022-04-21 |
公开(公告)号: | CN217574212U | 公开(公告)日: | 2022-10-14 |
发明(设计)人: | 钟梓云;钟京佐;尹利单;段建博;聂广远;高欣海;于敬洋;滕佳男 | 申请(专利权)人: | 北京浦然轨道交通科技股份有限公司;山东菏泽德通新材料科技有限公司 |
主分类号: | B30B11/04 | 分类号: | B30B11/04;B30B15/02;B30B15/34;B30B15/00 |
代理公司: | 北京知迪知识产权代理有限公司 11628 | 代理人: | 张子宽 |
地址: | 102211 北京市昌平区科技*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 摩擦 压制 装置 | ||
本实用新型公开一种摩擦块压制装置,涉及高速列车摩擦块压制技术领域,以解决摩擦块压制时出现表面疏松、气孔、裂纹等外观质量问题。摩擦块压制装置包括支撑组件、模腔组件、模芯组件和冲压组件;其中,模腔组件相对固定地设置于支撑组件,模腔组件具有多个模腔,模腔的内部用于容纳原材料;模芯组件设置于模腔轴线的两端,可沿模腔的轴向移动至模腔内,用于压制原材料,模芯组件设置有用于排气的排气通道;冲压组件设置于支撑组件,冲压组件与模芯组件动力连接,用于带动模芯组件相对模腔移动。本实用新型提供的摩擦块压制装置用于避免摩擦块压制时出现排气不畅而导致摩擦块出现外观质量问题。
技术领域
本实用新型涉及高速列车摩擦块压制技术领域,尤其涉及一种摩擦块压制装置。
背景技术
摩擦块属于高速列车制动闸片上的重要部件,摩擦块压制成型过程主要包括填料、压制、保压、成型、脱模等工序,摩擦块压制成型装置多采用双腔模成型机构,易在压制时出现模腔内空气排出不畅,而产生产品易变形、疏松、裂纹、等外观质量问题,导致压制后的产品存在较多缺陷,应用到列车上时,存在密度不一致,摩擦系数不稳定等问题,甚至在使用中发生摩擦块出现裂纹、掉落等质量问题,对列车行驶造成一定的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种摩擦块压制装置,用于避免摩擦块出现表面疏松、气孔等外观质量问题。
为了实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种摩擦块压制装置,包括:
支撑组件;
模腔组件,相对固定地设置于所述支撑组件,所述模腔组件具有多个模腔,所述模腔的内部用于容纳原材料;
模芯组件,设置于所述模腔轴线的两端,可沿所述模腔的轴向移动至所述模腔内,用于压制所述原材料,所述模芯组件设置有用于排气的排气通道;
冲压组件,设置于所述支撑组件,所述冲压组件与所述模芯组件动力连接,用于带动所述模芯组件相对所述模腔移动。
与现有技术相比,本实用新型提供的摩擦块压制装置中,通过冲压组件带动模芯组件与模腔组件配合,完成对摩擦块的压制成形,在模芯组件内部设置有用于排气的排气通道,在摩擦块压制时,模腔内的空气通过排气通道排出,避免压制时出现排气不畅而导致摩擦块出现表面疏松、气孔等外观质量问题。
可选地,在上述的摩擦块压制装置中,所述模芯组件包括:
上模芯,移动设置于所述模腔的内部;
下模芯,移动设置于所述模腔的内部,与所述上模芯配合压制所述原材料;
上连接杆,设置于所述冲压组件与所述上模芯之间,所述上连接杆的两端分别与所述冲压组件和所述上模芯固定连接;
下连接杆,设置于所述冲压组件与所述下模芯之间,所述下连接杆的两端分别与所述冲压组件和所述下模芯固定连接;
支撑板,所述支撑板用于在压制时放入产品骨架内并支撑所述原材料,在压制后从所述产品骨架中取出,所述支撑板和所述下模芯均设置有所述排气通道。
如此设置,通过冲压组件与上连接杆和下连接杆固定连接,分别带动上模芯和下模芯移动,原材料与模腔内的空气通过排气通道排出,确保摩擦块稳定压制成型,在下模芯的作用下,与产品骨架接触的原材料的压制面易因受力面积较小导致产品变形,在压制时,支撑板放入产品骨架内并支撑原材料,增大原材料的受压面积,在压制后从产品骨架取出即可。
可选地,在上述的摩擦块压制装置中,所述模腔组件包括:
模角,固定于所述支撑组件;
模腔固定板,固定设置于所述模角;
模腔,固定于所述模腔固定板内部。
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