[实用新型]一种橡胶衬套的偏扭转疲劳试验装置

说明书

本实用新型涉及橡胶减振件疲劳试验技术领域，具体公开了一种橡胶衬套的偏扭转疲劳试验装置，包括偏转工装和对装于偏转工装外侧的固定工装，偏转工装的中部设有容纳橡胶衬套的套装内孔，橡胶衬套的外套与套装内孔的孔壁贴合安装；偏转工装包括对称设于套装内孔两侧的偏转斜台，固定工装包括与偏转斜台对应设置且可将偏转斜台压平以固定橡胶衬套偏转角度的压装台；橡胶衬套的内套管内穿设有锁紧连杆，锁紧连杆的端部设有可驱动橡胶衬套扭转加载的扭转驱动件。本实用新型通过偏转工装和一个扭转驱动件即可实现偏转和扭转疲劳试验，装置结构简单。

技术领域

本实用新型涉及一种橡胶衬套的偏扭转疲劳试验装置，属于橡胶减振件疲劳试验技术领域。

背景技术

橡胶衬套是由橡胶体和金属件通过高温高压硫化而成的弹性体，具有柔性联接和缓冲振动作用，能够承受复杂工作环境中来自轴向、径向、扭转和偏转等多向载荷的疲劳作用和瞬时冲击，起减振降噪作用，被广泛应用于轨道车辆、汽车和各种工程机械中的减振器端头或连杆/摆臂端头，通过橡胶体的弹性变形，在实现力的传递和可靠连接的同时，实现类似关节运动的径向、轴向、偏转和扭转的复合变形，起到柔性连接和减震抗冲击的作用。

在某些工况下，对橡胶衬套的偏转和扭转性能要求较高，基于橡胶衬套的上述特征，在橡胶衬套的使用过程中，必须具有一定的可靠性以使得当承受偏扭转载荷或变形时，橡胶衬套的破坏情况或刚度衰减情况被控制在一定范围内。因此，需要疲劳试验装置对橡胶衬套的偏扭转疲劳性能进行检测。

目前，橡胶衬套或橡胶关节通用的试验装置，是通过可控加载的油缸，配合一定的试验夹具，进行往复加载。一般来说，偏转和扭转加载方向，各需要一个作动油缸，通过两个作动油缸作用在试验工装上进行运动解耦和复合。现有的试验装置主要存在如下问题：

1、需要两个油缸来分别对橡胶衬套进行偏转加载和扭转加载，试验资源的需求量较大，试验结构较复杂。

2、现有的加载装置通常一次只能对一个橡胶衬套进行疲劳试验，试验效率较低，难以同时对多个橡胶衬套进行定角度偏转和动角度扭转疲劳试验。

综上所述，如何设计一种结构简单，且能同时对多个橡胶衬套进行定角度偏转和动角度扭转疲劳加载试验的试验装置，是当下亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种橡胶衬套的偏扭转疲劳试验装置，通过偏转工装限定橡胶衬套的偏转角度，再通过扭转驱动件驱动已限定好偏转角度的橡胶衬套进行扭转加载，以此对橡胶衬套进行偏扭转疲劳试验，试验装置结构简单，加载效率高。

为达到上述目的，本实用新型提出如下技术方案：一种橡胶衬套的偏扭转疲劳试验装置，包括偏转工装和对装于偏转工装外侧的固定工装，偏转工装的中部设有容纳橡胶衬套的套装内孔，橡胶衬套的外套与套装内孔的孔壁贴合安装；偏转工装包括对称设于套装内孔两侧的偏转斜台，固定工装包括与偏转斜台对应设置且可将偏转斜台压平以固定橡胶衬套偏转角度的压装台；橡胶衬套的内套管内穿设有锁紧连杆，锁紧连杆的端部设有可驱动橡胶衬套扭转加载的扭转驱动件。

优选地，偏转斜台为对称设置的两个，按同样的偏转角度将两个偏转斜台偏转至与水平线平行的位置时两个偏转斜台之间的距离为S1；压装台为对称设置的两个，当两个固定工装对装好后，两个压装台之间的距离S2=S1。

优选地，偏转工装的两个偏转斜台上作与橡胶衬套的中心轴线L平行的横截面，横截面为平行四边形结构。

优选地，偏转工装为平行四边体结构或两端面为偏转斜台的圆柱体结构。

优选地，橡胶衬套的两侧设有套装在锁紧连杆上的轴承组件，固定工装上设有用以固定轴承组件中轴承座的轴承安装槽；通过轴承组件限定橡胶衬套的中心轴线保持固定以提高扭转加载的稳定性。

优选地，橡胶衬套和轴承座之间设有套装在锁紧连杆上的防滑垫片，轴承座的外侧设有套装在锁紧连杆上的锁紧套。