[实用新型]一种文丘里管及发动机系统

说明书

本实用新型公开了一种文丘里管及发动机系统。其中，该文丘里管包括文丘里管本体，文丘里管本体包括入口段、收缩段、喉口段和扩散段，入口段设有第一取压通道；收缩段与入口段连通；喉口段与收缩段连通，喉口段设有第二取压通道，第二取压通道包括呈直线形的第一部分，以及呈弧形的第二部分，喉口段还设有连通第二部分的第一导流通道；扩散段与喉口段连通，扩散的内侧壁设有连通第一导流通道的第二导流通道，入口段、收缩段、喉口段和扩散段沿文丘里管本体的轴向依次分布。该文丘里管，有效提高了测量发生倒吸现象时的气流压差的精度，提高了测量气流单位时间内流通于文丘里管的流量的精度。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种文丘里管及发动机系统。

背景技术

随着发动机排放法规的日益严格，目前的排放路线主要有EGR(Exhaust GasRecirculation，排气再循环)和SCR(Selective Catalytic Reduction，选择性催化还原技术)两种排放路线。

目前，测量废气流量一般采用文丘里管、温度传感器和压力传感器等零部件配合测量，其中，文丘里管用于测量废气流经所产生的压差，废气的流速不同产生不同的压差值，再通过当时的废气温度和压力值就能测量出废气流量。但由于发动机系统中产生的废气以脉冲的形式存在，部分区域由于进气脉冲大于排气脉冲导致发动机系统存在局部、短时的废气倒流的现象，从而导致现有的文丘里管无法准确的测量废气流量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种文丘里管及发动机系统，以解决废气倒流现象导致的文丘里管无法准确测量废气流量的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种文丘里管，其包括文丘里管本体，所述文丘里管本体包括：

入口段，所述入口段设有第一取压通道；

收缩段，所述收缩段与所述入口段连通；

喉口段，所述喉口段与所述收缩段连通，所述喉口段设有第二取压通道，所述第二取压通道包括呈直线形的第一部分，以及呈弧形的第二部分，所述喉口段还设有连通所述第二部分的第一导流通道；

扩散段，所述扩散段与所述喉口段连通，所述扩散段的内侧壁设有连通所述第一导流通道的第二导流通道，所述入口段、所述收缩段、所述喉口段和所述扩散段沿所述文丘里管本体的轴向依次分布。

作为优选，所述第一部分与所述第一导流通道呈钝角分布。

作为优选，沿所述文丘里管本体的轴向，所述喉口段具有第一端和第二端，所述第二部分具有第三端和第四端，所述第一端、所述第三端、所述第四端和所述第二端沿所述文丘里管本体的轴向依次间隔分布，所述喉口段的内径为D，所述第一端与所述第四端沿轴向的间距为L，L≥0.3D。

作为优选，所述第一导流通道沿轴向的长度为H，H≥1mm。

作为优选，所述入口段、所述收缩段、所述喉口段和所述扩散段的内壁均涂覆有防腐蚀涂层。

作为优选，所述防腐蚀涂层由电泳漆材料制成。

作为优选，所述防腐蚀涂层的厚度的取值范围为：0.02mm～0.03mm。

作为优选，所述文丘里管还包括压差传感器，所述压差传感器固定设置于所述文丘里管本体，所述压差传感器用于测量所述第一取压通道和所述第二取压通道的压差。

作为优选，所述文丘里管本体的所述入口段、所述收缩段、所述喉口段和所述扩散段一体成型。

一种发动机系统，其包括上述的文丘里管。

本实用新型的有益效果：