[实用新型]便于安装的前排座椅侧护板缓冲结构有效
申请号: | 202220950550.X | 申请日: | 2022-04-22 |
公开(公告)号: | CN217532644U | 公开(公告)日: | 2022-10-04 |
发明(设计)人: | 贾书香;贾书鸿;穆德刚;李玉宁;梁宝伟;刘文蔷 | 申请(专利权)人: | 廊坊鸿丰塑业有限公司 |
主分类号: | B60N2/90 | 分类号: | B60N2/90 |
代理公司: | 北京信融专利代理事务所(普通合伙) 16068 | 代理人: | 何胜勇 |
地址: | 065699 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 便于 安装 前排 座椅 侧护板 缓冲 结构 | ||
本实用新型提供便于安装的前排座椅侧护板缓冲结构,涉及汽车零部件技术领域,包括侧护板本体,侧护板本体的一侧固定安装有若干缓冲座,若干缓冲座的内部两侧均开设有滑槽,一对滑槽之间均滑动安装有卡筒,卡筒的底侧贯穿开设有卡槽,卡筒的底部固定安装有延长块,卡筒的内部底部固定安装有第一弹簧,第一弹簧的顶端套设在延长块的外侧,第一弹簧的内部中心处竖直安装有减震器,减震器的顶端与延长块的底端固定连接,减震器的外侧套装有第二弹簧,第二弹簧的顶端与延长块底部相抵。该实用新型,能有效提高前排座椅侧护板的缓冲作用,具有较高的实用价值。
技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域,更具体地说,特别涉及便于安装的前排座椅侧护板缓冲结构。
背景技术
汽车座椅为司乘人员提供便于操作、舒适安全的驾驶、乘坐位置,汽车座椅的两侧均安装有侧护板,以保护座椅和司乘人员的安全。
基于上述,本发明人发现存在以下问题:现在的前排座椅侧护板不具有缓冲结构,导致侧护板在受到冲击的时候,冲击力仍传递到座椅和司乘人员的身上,降低了侧护板的防护效果。
于是,有鉴于此,针对现有的结构及缺失予以研究改良,提供便于安装的前排座椅侧护板缓冲结构,以期达到更具有更加实用价值性的目的。
实用新型内容
为了解决上述技术问题,本实用新型提供便于安装的前排座椅侧护板缓冲结构,以解决现在的前排座椅侧护板缓冲效果差的问题。
本实用新型便于安装的前排座椅侧护板缓冲结构的目的与功效,由以下具体技术手段所达成:
便于安装的前排座椅侧护板缓冲结构,包括侧护板本体,所述侧护板本体的一侧固定安装有若干缓冲座,若干所述缓冲座的内部两侧均开设有滑槽,一对所述滑槽之间均滑动安装有卡筒,所述卡筒的底侧贯穿开设有卡槽,所述卡筒的底部固定安装有延长块,所述卡筒的内部底部固定安装有第一弹簧,所述第一弹簧的顶端套设在延长块的外侧,所述第一弹簧的内部中心处竖直安装有减震器,所述减震器的顶端与延长块的底端固定连接。
进一步的,所述减震器的外侧套装有第二弹簧,所述第二弹簧的顶端与延长块底部相抵。
进一步的,所述第一弹簧的内径大于第二弹簧,所述第一弹簧的长度大于第二弹簧。
进一步的,所述延长块为圆台形。
进一步的,所述侧护板本体一侧内壁上固定安装有若干第一加强块,若干所述第一加强块之间固定安装有若干第一加强条。
进一步的,所述侧护板本体在远离第一加强块的一侧内壁上固定安装有若干第二加强块,若干所述第二加强块之间固定安装有若干第二加强条。
进一步的,所述侧护板本体一侧开设有一对横向预留孔,所述横向预留孔的一侧开设有一对纵向预留孔。
与现有技术相比,本实用新型具有如下有益效果:
1、该种便于安装的前排座椅侧护板缓冲结构,通过在缓冲座内部开设滑槽,便于卡筒在缓冲座内部进行上下移动,通过第一弹簧、第二弹簧、延长块的配合使用,使得侧护板本体在受到冲击的时候,卡筒与延长块之间安装的减震器回缩,使得延长块与卡筒之间的第二弹簧收缩,进而利用第二弹簧的弹力,将冲击力降低,并且利用减震器的阻尼作用,避免了第二弹簧的往复运动,提高侧护板本体的缓冲作用;
2、该种便于安装的前排座椅侧护板缓冲结构,通过安装第一弹簧,使得侧护板本体受到的冲击力大于第二弹簧的承受力,进而使得第二弹簧继续压缩,通过将延长块设置为圆台形,使得第二弹簧在压缩的过程中延长块的外侧与第一弹簧相抵,进而带动第一弹簧压缩,利用第一弹簧的弹力,对受到的冲击力继续进行降低,进一步提高侧护板本体的缓冲作用;本实用新型,结构简单合理,设计新颖,操作简单便捷,能有效提高前排座椅侧护板的缓冲作用,具有较高的实用价值。
附图说明
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