[实用新型]一种单环石墨涨圈密封结构

说明书

本实用新型公开了一种单环石墨涨圈密封结构，包括内收油环，所述内收油环的顶部固定连接有外收油环，所述外收油环的顶部分别固定连接有左支撑环和右支撑环，所述左支撑环和右支撑环之间设置有石墨涨圈，所述石墨涨圈的顶部设置有石墨跑道，所述右支撑环右侧的底部固定连接有压紧螺母，内收油环顶部的左侧通过套齿和轴向止口结构与外收油环固定连接，且内收油环和外收油环之间通过套齿传扭，左支撑环和右支撑环的底部分别通过轴向和径向止口固定连接。本实用新型通过内收油环、定距套、压紧螺母、外收油环、左支撑环、石墨涨圈、右支撑环和石墨跑道的配合使用，具备结构简单，延长使用寿命，使用可靠性更佳的优点。

技术领域

本实用新型涉及透平机械设备轴承腔密封技术领域，具体为一种单环石墨涨圈密封结构。

背景技术

轴承腔密封是航空发动机机械系统的重要组成部分，轴承腔密封可有效地隔离发动机各支点轴承滑油腔与空气流路，既阻止流路中的高温空气大量进入主轴承腔加热滑油，保护轴承和润滑油免受高温气流损害，防止滑油变性，又要防止滑油泄漏，保证足够的滑油对轴承的冷却和润滑。

目前的轴承腔密封以圆周石墨密封为主，但现有石墨密封结构存在结构复杂、寿命短、可靠性差的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种单环石墨涨圈密封结构，具备结构简单，延长使用寿命，使用可靠性更佳的优点，解决了现有石墨密封结构复杂、寿命短、可靠性差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种单环石墨涨圈密封结构，包括内收油环，所述内收油环的顶部固定连接有外收油环，所述外收油环的顶部分别固定连接有左支撑环和右支撑环，所述左支撑环和右支撑环之间设置有石墨涨圈，所述石墨涨圈的顶部设置有石墨跑道，所述右支撑环右侧的底部固定连接有压紧螺母。

优选的，所述内收油环顶部的左侧通过套齿和轴向止口结构与外收油环固定连接，且内收油环和外收油环之间通过套齿传扭，所述左支撑环和右支撑环的底部分别通过轴向和径向止口固定连接。

优选的，所述压紧螺母的底部延伸至内收油环的内腔，所述压紧螺母的表面与内收油环之间螺纹连接。

优选的，所述压紧螺母与内收油环之间存在周向防转结构，所述压紧螺母的尾段锁片结构嵌入内收油环的槽内。

优选的，所述石墨涨圈与石墨跑道在径向接触，所述左支撑环和右支撑环之间的底部固定连接有定距套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过内收油环、定距套、压紧螺母、外收油环、左支撑环、石墨涨圈、右支撑环和石墨跑道的配合使用，具备结构简单，延长使用寿命，使用可靠性更佳的优点，值得推广。

2、本实用新型通过设置压紧螺母，能够通过施加拧紧力矩在压紧螺母上将右支撑环轴向压紧；

通过设置定距套，能够保证石墨涨圈处在一个固定的轴向尺寸。

附图说明

图1为本实用新型单环石墨涨圈密封结构的结构示意图；

图2为本实用新型单环石墨涨圈密封结构工作原理图。

图中：1内收油环、2定距套、3压紧螺母、4外收油环、5左支撑环、6石墨涨圈、7右支撑环、8石墨跑道。

具体实施方式

请参阅图1-图2，一种单环石墨涨圈密封结构，包括内收油环1，内收油环1的顶部固定连接有外收油环4，外收油环4的顶部分别固定连接有左支撑环5和右支撑环7，左支撑环5和右支撑环7之间设置有石墨涨圈6，石墨涨圈6的顶部设置有石墨跑道8，右支撑环7右侧的底部固定连接有压紧螺母3；