[实用新型]一种基于气动焊接夹具检测螺母漏焊的防呆装置

说明书

本实用新型公开了一种基于气动焊接夹具检测螺母漏焊的防呆装置，其特征在于：包括底座，底板，气缸，夹持臂，底座上设有左右两块立板，立板顶部水平安装有一块底板，且底座上安装有控制开关，左侧的立板上设置有左气缸和左夹持臂，所述左夹持臂一端与左气缸通过伸缩杆连接，所述右侧的立板上设置有右气缸和右夹持臂，所述右夹持臂一端与右气缸通过伸缩杆连接，所述左夹持臂的另一端固定连接有一个连接机构，所述连接机构固定连接有一个轮式触发器，所述轮式触发器有气管连通至左气缸和右气缸。通过此方式，可在零件焊接过程中完成漏焊螺母的检测。因为轮式触发器的触发条件是气路，可在不通电情况下工作。

技术领域

本实用新型涉及焊接夹具技术领域，具体涉及一种基于气动焊接夹具检测螺母漏焊的防呆装置。

背景技术

在汽车白车身零部件焊接总成中，有很多零部件本身为了满足后续装配过程的需求，都焊有螺母、螺栓、螺柱等标准件。在大批量生产过程中，操作者在长时间的重复动作中，很容易出现漏焊现象。为了避免由于操作者人为因素造成的差错，也减少零部件在整车焊装后因漏焊螺母造成返修成本增加，很多整机厂都要求对焊有螺母的零部件进行漏焊螺母的全检。

目前，检测螺母漏焊的手段多数为事后检测，或采取人工目视化全检，或采用特制的检测设备，将零件逐一通过检测。现有螺母防漏检测装置通常是将光电传感器或接近开关作为感应部位，安装在装置上。需要将零件的螺母以特定的放置状态，才能检测到零件上是否焊有螺母。当待检测零件上焊有螺母时，装置内的感应部位发出信号，显示焊接螺母数量；当待检测零件上漏焊螺母时，由于未检测到螺母，因此，感应部位没有信号，发出警报。这种方法的缺点是：1、需要事后检测，增加人工成本，降低生产效率；2、装置需要用电才能工作，若无电状态，只能通过人工目视化全检的方式检查螺母是否漏焊。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种基于气动焊接夹具检测螺母漏焊的防呆装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种基于气动焊接夹具检测螺母漏焊的防呆装置，包括底座，底板，气缸，夹持臂，所述底座上设有左右两块立板，所述立板顶部水平安装有一块底板，且底座上安装有控制开关，所述左侧的立板上设置有左气缸和左夹持臂，所述左夹持臂一端与左气缸通过伸缩杆连接，所述右侧的立板上设置有右气缸和右夹持臂，所述右夹持臂一端与右气缸通过伸缩杆连接，所述左夹持臂的另一端固定连接有一个连接机构，所述连接机构固定连接有一个轮式触发器，所述轮式触发器有气管连通至左气缸和右气缸。

进一步地，所述立板上设置有卡槽，所述左夹持臂和右夹持臂均通过该卡槽与立板活动连接。

进一步地，所述左夹持臂与右夹持臂位于底板上方。

进一步地，所述左气缸和右气缸均与立板螺栓连接。

进一步地，所述控制开关电路连接左气缸和右气缸。

进一步地，所述底座底部设置有防滑纹，且安装有4个可拆卸的万向轮。

本实用新型的有益效果是：本实用新型是一种基于气动焊接夹具检测螺母漏焊的防呆装置，可以集成在气动夹具上，不单独占用空间，通过轮式触发器与夹具气缸的气管连接。轮式触发器检测有螺母，气管连通，夹持气缸工作，夹紧钣金件，可进行焊接工序；若没有检测到螺母，气管断连，夹持气缸不工作，无法夹紧钣金件，则无法进行焊接工序。通过此方式，可在零件焊接过程中完成漏焊螺母的检测，直接从源头上直接解决了漏焊的情况发生，因为轮式触发器的触发条件是气路，可在不通电情况下工作。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中所示：1、底座，2、左气缸，3、右气缸，4、左夹持臂，5、右夹持臂，6、立板，7、控制开关，8、轮式触发器，9、连接机构。

具体实施方式