[实用新型]单计量35Mpa、70Mpa双枪加氢机

说明书

本实用新型公开了一种单计量35Mpa、70Mpa双枪加氢机，旨在解决35Mpa、70Mpa双枪加氢机管路工艺复杂，设备生产成本、运营维护成本高，应用场景单一，加注速率调节难度大，以及操作流程复杂导致氢气加注效率低的技术问题；本装置包括供气管路、加氢枪、通信模块及控制单元；所述供气管路连通设置于加氢站的储氢罐和所述加氢枪之间，且所述供气管路中设有温度变送器、压力变送器及流量调节阀；所述控制单元包括PLC控制器，以调节所述流量调节阀的阀门开度；本实用新型可实时调控氢气加注的速率，无需人工手动调节，简化了加氢步骤的流程，降低了操作难度，提高了氢气加注的效率。

技术领域

本实用新型涉及新能源加注设备技术领域，具体涉及一种单计量35MPa、70MPa双枪加氢机。

背景技术

燃料电池是一种将燃料的化学能直接转化为电能的装置，只需要输入燃料与催化剂就可以通过化学反应直接输出电能，氢气作为燃料具有高能效、来源广、可再生、无污染的特点，在燃料电池领域具有广阔的应用前景。

现国内的传统加氢站大多采用35MPa压缩氢气作为加注气源，给物流车、公交车进行加注，但近两年来已逐渐涌现出来70MPa的氢燃料电池车加注要求。传统加氢站暂未大范围提供此类70MPa燃料电池车的加注需求，基于该情况，在传统加氢站的基础上再增设专用于此类车的加氢机是能够解决问题的，但是此类70MPa燃料电池车在国内市场存有量毕竟还是少数，因为少数的加注需求而大肆耗财耗力增设大量专用的70MPa加氢机，且使用率低或长期处于闲置状态，这很大程度造成了资源的浪费。

氢气作为燃料电池车辆的燃料目前主要通过储氢瓶储存，需要在加氢站中通过专门的加氢机加注氢气，利用加氢机将加氢站储氢罐内的高压氢气与车辆的车载储氢瓶内的低压氢气的压力差，将氢气加注至储氢瓶内。高压氢气在加注至氢瓶内后体积膨胀，由于氢气的焦汤效应，氢气在体积膨胀的过程中会大量放热，导致氢瓶内的温度升高，氢气的加注速率越大，氢瓶的温度上升的越快，而由于氢瓶的材质等原因，储氢瓶在使用的过程中其内部温度不得超过80℃；因此在向储氢瓶内加注氢气的过程中需要控制氢气的加注速率；而现有加氢系统是通过通讯接口测量储氢瓶在加注氢气之前的温度和压力，通过可编程控制器得到合适的针阀阀门开度值，经由操作人员进行调节，以获得达到要求的加注速率；但上述操作过程对操作人员的经验要求较高，且其调节过程较为复杂，加注效率低。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种单计量35MPa、70MPa双枪加氢机，旨在解决35Mpa、70Mpa双枪加氢机管路工艺复杂，生产成本高、运营维护成本高，应用场景单一，加注加注速率调节难度大、操作流程复杂导致氢气加注效率低的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

设计一种35MPa、70MPa双枪加氢机, 包括供气管路、加氢枪、通信模块及控制单元；所述供气管路连通设置于加氢站站内储氢罐和所述加氢枪之间，且所述供气管路中设有温度变送器、压力变送器及流量调节阀；所述通信模块用于与待加氢设备上的信号发射模块适配，以获取待加氢设备储氢瓶内部气体的实时压力及温度值；所述控制单元包括PLC控制器，其基于设定的参数信息或/和所述通信模块输出的压力、温度信号和所述温度传感器、压力传感器输出的信号以调节所述流量调节阀的阀门开度。

优选的，所述供气管路包括供气主管、第一供气支管及第二供气支管；所述供气主管的一端与所述加氢站站内储氢罐连通，其另一端分别与第一供气支管和第二供气支管连通。

优选的，所述供气主管中沿氢气输送方向依次设有针阀、过滤器、第一压力变送器、质量流量计、单向阀及流量调节阀。

优选的，所述加氢机还包括一端与氮气源连通，其另一端连通设置在所述针阀和过滤器之间的供气主管上的氮气吹扫管，该氮气吹扫管中设有氮气截止阀和单向阀。