[实用新型]一种便于移动与固定的高铁施工用噪音隔离屏障

说明书

本实用新型公开了一种便于移动与固定的高铁施工用噪音隔离屏障，包括底板和连通腔，所述底板的左右两端设置有第一安装孔，且底板的前端表面设置有用于限位的辅助组件，所述底板的下端安装有滚轮，且底板的上端设置有一号波纹套，所述一号波纹套的前端安装有剪刀撑，且一号波纹套的上端设置有支撑板，所述支撑板的左右两端设置有第二安装孔，且支撑板的上端安置有连接板，所述连接板的内部设置有气腔，且气腔的左端设置有通气管。该便于移动与固定的高铁施工用噪音隔离屏障采用限位结构，可以装置地面限位固定，提高装置的稳定性，同时具有拼接结构，可以将多个装置连接在一起，进行大面积的隔音工作，并且有防护结构，有效防止连接板表面受损。

技术领域

本实用新型涉及高铁施工技术领域，具体为一种便于移动与固定的高铁施工用噪音隔离屏障。

背景技术

高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统，目前，高铁已经成为人们日常出行的交通方式之一，在高铁施工过程中，为了避免影响沿线居民的日常生活，通常会设置噪音隔离屏障进行隔音，但现有的施工使用的隔音屏障移动安装不便，使用不便。

市场上的噪音隔离屏障在使用的时候没有多种隔音结构，不能提高隔音效果的问题，为此，我们提出一种便于移动与固定的高铁施工用噪音隔离屏障。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于移动与固定的高铁施工用噪音隔离屏障，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于移动与固定的高铁施工用噪音隔离屏障，包括底板和连通腔，所述底板的左右两端设置有第一安装孔，且底板的前端表面设置有用于限位的辅助组件，所述底板的下端安装有滚轮，且底板的上端设置有一号波纹套，所述一号波纹套的前端安装有剪刀撑，且一号波纹套的上端设置有支撑板，所述支撑板的左右两端设置有第二安装孔，且支撑板的上端安置有连接板，所述连接板的内部设置有气腔，且气腔的左端设置有通气管，所述连通腔设置于气腔的左右两端上端，且连通腔的内部安置有移动杆，所述连接板的表面安置有橡胶垫，所述第一安装孔的内部穿设有限位栓。

进一步的，所述辅助组件包括衔接条和限位桩，且衔接条的内部安置有限位桩。

进一步的，所述衔接条与限位桩螺纹连接，且衔接条关于底板的中心位置对称分布。

进一步的，所述连接板的内部上端设置有隔音板，且隔音板的内部设置有真空腔，所述真空腔的左右两侧安置有吸音块，所述连接板的外侧上端安置有二号波纹套，且二号波纹套的顶端设置有导向板。

进一步的，所述真空腔关于隔音板的内部呈等距离分布，且吸音块均匀的分布在真空腔的内部，而且吸音块呈长方形状。

进一步的，所述一号波纹套的形状结构和二号波纹套的形状结构相吻合，且一号波纹套与二号波纹套关于底板中心位置对称分布。

进一步的，所述橡胶垫与连接板紧密贴合，且橡胶垫呈长方形状。

进一步的，所述限位栓的外直径小于第一安装孔的内直径，且限位栓与第一安装孔套接连接。

本实用新型提供了一种便于移动与固定的高铁施工用噪音隔离屏障，具备以下有益效果：该便于移动与固定的高铁施工用噪音隔离屏障，采用限位结构，可以装置地面限位固定，提高装置的稳定性，同时具有拼接结构，可以将多个装置连接在一起，进行大面积的隔音工作，并且具有防护结构，有效防止连接板表面受损。

1、本实用新型通过衔接条的设置可以将限位桩与底板的前后两端表面连接，同时转动限位栓可以带动限位栓在衔接条的内部做下移运动，将限位栓可以进入施工土壤中，将装置与地面进行初步的限位，防止装置安装的过程中产生晃动的情况，提高安全性，多个一号波纹套与二号波纹套的设计可以增加装置上的吸音结构，一号波纹套与二号波纹套的内部有孔状结构，可以吸收噪音，切断噪音的传播途径。