[实用新型]一种减速器回转精度检测装置

说明书

本实用新型公开了一种减速器回转精度检测装置，涉及回转减速器的技术领域，包括底板、第一电机、双向螺杆、滑动块、支撑柱、夹板和减速器本体，减速器本体位于底板的表面，底板的一侧设置有卡块，卡块的一侧设置有第二电机，第二电机的输出端设置有丝杆，丝杆的表面螺纹连接有移动块，移动块的一侧设置有支撑板，支撑板的内部插接有螺杆，螺杆靠近减速器本体的一侧设置有千分表，千分表的一端与减速器本体相互抵接，通过滑动块和夹板的配合方便对减速器本体的位置进行固定，移动块与螺杆通过夹具使千分表与减速器本体外壁进行贴合，使减速器本体外壁转动过程中方便测量，减少了人员检测的误差，提高了测量精确度。

技术领域

本实用新型涉及回转式减速器的技术领域，更具体地说，涉及一种减速器回转精度检测装置。

背景技术

回转式减速器是一种集成驱动动力源的全周回转减速传动机构，它以回转支承作为传动从动件和机构附着件，通过在回转支承内外圈中的一个圈上附着主动件、驱动源和罩壳，而把另一个圈既当作传动从动件，又作为被驱动工作部件的连接基座，这样利用回转支承本身就是全周回转连接件的特点，高效配置驱动动力源和主传动零件，使之成为一种集回转、减速和驱动功能于一体而同时又结构简单，制造和维护方便的通用型减速传动机构。随着国内自动化水平的持续提高，机械设备生产厂家以及用户对于回转减速器的精度要求也随之提高。

针对以上所述，发明人认为但是现有的回转减速器的检测基本完全依赖人工利用标尺等简单工具进行端面检测，而且人工检测因人而异，标准界定存在偏差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减速器回转精度检测装置，旨在能够有效的解决现有的回转减速器的检测基本完全依赖人工利用标尺等简单工具进行端面检测，而且人工检测因人而异，标准界定存在偏差的问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种减速器回转精度检测装置，包括底板,所述底板的内部开设有方槽，所述底板的一侧设置有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有双向螺杆，所述双向螺杆通过贯穿所述方槽位于所述底板的内部，所述双向螺杆的两侧对称套接有滑动块，对称所述滑动块的一侧设置有支撑柱，对称所述支撑柱相互远离的一侧设置有夹板，对称所述夹板相互远离的一侧抵接有减速器本体，所述减速器本体位于所述底板的表面，所述底板的一侧设置有卡块，所述卡块的一侧设置有第二电机，所述第二电机的输出端设置有丝杆，所述丝杆的表面螺纹连接有移动块，所述移动块的一侧设置有支撑板，所述支撑板的内部插接有螺杆，所述螺杆靠近所述减速器本体的一侧设置有千分表，所述千分表的一端与所述减速器本体相互抵接，通过滑动块和夹板的配合方便对减速器本体的位置进行固定，移动块与螺杆通过夹具使千分表与减速器本体外壁进行贴合，使减速器本体外壁转动过程中方便测量，减少了人员检测的误差，提高了测量精确度。

作为本实用新型的一种优选方案，所述方槽的两侧开设有滑槽，所述滑动块的两侧对称设置有限位块，所述限位块的两侧通过滑槽与底板相互卡接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述限位块的一侧开设有弧形槽，所述弧形槽的内部设置有滚珠，所述滚珠的两侧分别与所述底板和所述限位块相互贴合。

作为本实用新型的一种优选方案，所述夹板包括有与所述减速器本体相互抵接的弧形块，所述弧形块一侧设置有夹块，所述支撑柱的一侧设置有支撑杆，所述支撑杆的一端与所述夹块相互卡接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述卡块的一侧插接有滑杆，所述滑杆位于所述丝杆水平的一侧，所述滑杆的中部贯穿所述移动块，且所述移动块与所述滑杆滑动连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述螺杆远离所述千分表的一端设置有转盘，所述转盘的一侧设置有握把。