[实用新型]一种用于空心杆油缸的缓冲结构

说明书

一种用于空心杆油缸的缓冲结构，包括相互配合的空心活塞杆、活塞、缓冲销、弹簧、垫片、缸底；其中，活塞装入空心活塞杆，活塞中间形成通道与空心活塞杆内腔连通；缸底设有阶梯状的缓冲孔，缓冲销固定在活塞的尾端，其头端伸入到缓冲孔内，缓冲销中间形成过孔与活塞中间的通道连通；固定垫片和弹簧套入缓冲销，弹簧固定在活塞尾端面与固定垫片之间，固定垫片外端面与缓冲孔的阶梯面配合限位，解决活塞杆收缩到位时产生的冲击问题；同时可根据实际需求，调整缓冲销和弹簧长度以及相配合的缸底相关尺寸来调整所需的缓冲行程。

技术领域：

本实用新型属于液压油缸缓冲结构，涉及一种空心杆油缸的新型缓冲机构的设计，尤其适合于升降油缸缸底端缓冲调整的相关结构。

背景技术：

目前，在工程机械产品中，由于产品的不断升级，对液压系统的要求越来越高。例如，对于环卫机械，由于工作性质的需要，其工作机构要平稳没有冲击，这就要求工作机构上的液压油缸要有良好的缓冲效果。当活塞杆带着活塞走完行程时需要靠自重向缸底端运动时，具备了很大的动能，等活塞杆收缩到位时，会产生很大的冲击力，容易使油缸里的活塞脱落或者支撑油缸的结构件受到损坏，使得油缸的使用寿命大大缩短。

实用新型内容：

针对现有技术的上述问题，本实用新型目的在于提供一种结构紧凑、操作方便，适合通过空心杆内腔通油的液压油缸的一种空心杆油缸的新型缓冲机构。

为达成上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于空心杆油缸的缓冲结构，包括相互配合的空心活塞杆、活塞、缓冲销、弹簧、垫片、缸底；其中，活塞装入空心活塞杆，活塞中间形成通道与空心活塞杆内腔连通；缸底设有阶梯状的缓冲孔，缓冲销固定在活塞的尾端，其头端伸入到缓冲孔内，缓冲销中间形成过孔与活塞中间的通道连通；固定垫片和弹簧套入缓冲销，弹簧固定在活塞尾端面与固定垫片之间，固定垫片外端面与缓冲孔的阶梯面配合限位。

进一步，所述缓冲销外端向外延伸形成一台阶状端面。

进一步，活塞与缓冲销配合处设有椭圆状的密封圈。

采用上述技术方案，本实用新型采用新型的缓冲结构，解决活塞杆收缩到位时产生的冲击问题；同时可根据实际需求，调整缓冲销和弹簧长度以及相配后的缸底相关尺寸来调整所需的缓冲行程。

附图说明：

以下用附图对本实用新型详细说明：

图1为本实用新型缸底端缓冲结构示意图；

图2为本实用新型空心杆油缸结构示意图。

具体实施方式：

以下结合附图及实施例对本实用新型详述：

图1图2所示，为本实用新型的实施例，一种用于空心杆油缸的缓冲结构，包括相互配合的空心活塞杆1、活塞2、缓冲销3、弹簧4、垫片5、缸底6；其中，活塞2装入空心活塞杆1，活塞2中间形成通道21与空心活塞杆1内腔连通；缸底5设有阶梯状的缓冲孔61，缓冲销3固定在活塞2的尾端，其端头伸入到缓冲孔61内，缓冲销3中间形成过孔31与活塞2中间的通道21连通；固定垫片5和弹簧4套入缓冲销3，弹簧4顶的在活塞2尾端面与固定垫片5之间，固定垫5片外端面与缓冲孔61的阶梯面配合限位。

进一步，所述缓冲销3外端向外延伸形成一台阶状端面32。活塞2与缓冲销3配合处设有椭圆状的密封圈7。

安装时，活塞装入活塞杆以后，然后依次将固定垫片和弹簧装入缓冲销，最后将装好的缓冲销拧入到活塞里即可。

工作原理是，当活塞杆带着活塞以及装好的缓冲结构收缩至接近缸底的位置时，空心的缓冲销先进入到缸底的缓冲孔时，这时由于通油面积的变化使得活塞杆下降的速度变缓慢，等活塞与缸底相碰撞时，没有产生冲击力，起到保护油缸使用寿命的作用。