[实用新型]一种桥梁转体用的液压夹持装置

说明书

本实用新型涉及一种桥梁转体用的液压夹持装置，包括第一千斤顶，第一千斤顶上设有缸体进油管和缸体回油管，第一千斤顶内设有液压驱动单元，缸体进油管与缸体回油管通过液压驱动单元相连通，液压驱动单元上均分别设有单孔锚，第一千斤顶在远离单孔锚的一侧上依次设有第二千斤顶和第三千斤顶，第二千斤顶和第三千斤顶上均分别设有多孔锚，多孔锚和单孔锚内均分别设有工具夹片组，多孔锚上的工具夹片组上设有第一复位套管，第一复位套管上设有第一压板，多孔锚上的工具夹片组与相应的第一压板之间的第一复位套管上设有第一复位弹簧。本产品能够在转体过程之前有效的调节钢绞线张紧度。本实用新型调节、使用方便，具有广泛的市场前景。

技术领域

本实用新型涉及桥梁转体用的液压设备领域，具体涉及一种桥梁转体用的液压夹持装置。

背景技术

桥梁转体施工是指将桥梁结构在非设计轴线位置预制完成后，通过转体就位的一种施工方法。它可以将在障碍上空的作业转化为岸上或近地面的作业。根据桥梁结构的转动方向，它可分为竖向转体施工法、水平转体施工法以及平转与竖转相结合的方法。其中以平转法应用最多，主要应用于上跨峡谷、河流、铁路、高速公路等不能做支撑的情况。转体系统由下转盘、上转盘、球铰、滑道、牵引系统组成，转体过程一般通过连续千斤顶对拉牵引索，牵引索也称为钢绞线，形成旋转力偶实现。

桥梁转体过程中通常是需要多根钢绞线共同合力将带转体的桥梁转到预设位置，现有技术中多根钢绞线在被夹持之前缺乏有效的张紧度调节装置，这就会导致在桥梁转体过程中多根钢绞线受力并不均匀，受力过大的钢绞线极易发生断裂的事故导致桥梁转体无法正常进行，而且存在安全隐患发生断裂的钢绞线在断裂后容易伤到现场施工人员，在技术上存在弊端，导致产品市场缺乏推广性。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种能够在转体过程之前有效的调节钢绞线张紧度的桥梁转体用的液压夹持装置，用于克服现有技术中缺陷。

本实用新型采用的技术方案为：一种桥梁转体用的液压夹持装置，包括第一千斤顶，第一千斤顶上设置有缸体进油管和缸体回油管，第一千斤顶内设置有液压驱动单元，缸体进油管与缸体回油管通过液压驱动单元相连通，所述的液压驱动单元上均分别设置有单孔锚，第一千斤顶在远离单孔锚的一侧上依次设置有第二千斤顶和第三千斤顶，第二千斤顶和第三千斤顶上均分别设置有多孔锚，多孔锚和单孔锚内均分别设置有工具夹片组，多孔锚上的所述的工具夹片组上设置有第一复位套管，第一复位套管上设置有第一压板，多孔锚上的所述的工具夹片组与相应的第一压板之间的第一复位套管上设置有第一复位弹簧。

优选的，所述的液压驱动单元包括活塞驱动管和第一千斤顶上设置的驱动管安装槽，驱动管安装槽内的活塞驱动管上设置有进油槽盖和回油槽盖，所述的活塞驱动管包括管状部和活塞部，所述的活塞部位于进油槽盖和回油槽盖之间的驱动管安装槽内。

优选的，所述的液压驱动单元的数量采用若干个。

优选的，所述的第一千斤顶在靠近进油槽盖的一端上设置有第一压套，第一压套内设置有第一压管，第一压管和进油槽盖相抵，所述的第一千斤顶在靠近回油槽盖的一端上设置有第二压套，第二压套内设置有第二压管，第二压管和回油槽盖相抵，第一压套与第一千斤顶之间以及第一千斤顶与第二压套之间均分别通过第一螺栓固定。

优选的，所述的进油槽盖与驱动管安装槽之间以及驱动管安装槽与回油槽盖之间均分别设置有第一密封圈，所述的进油槽盖与活塞驱动管之间以及活塞驱动管与回油槽盖之间均分别设置有第二密封圈，所述的活塞部和及驱动管安装槽设置有第三密封圈。

优选的，所述的第二压套在远离第一千斤顶的一侧设置有单孔锚安装套，所述的单孔锚安装在单孔锚安装套内，单孔锚内安装的所述的工具夹片组上设置有第二复位套管，第二复位套管上设置有第二压板，第二压板和单孔锚内安装的所述的工具夹片组之间的第二复位套管上设置有第二复位弹簧