[实用新型]一种柴油机冷却系统

说明书

本实用新型公开了一种柴油机冷却系统，涉及柴油机技术领域，第一内轮用于驱动发动机的散热水泵运转，第一外轮用于驱动风扇转动，电磁离合器一用于控制第一外轮与第一内轮之间吸合与断开，第二电磁离合器用于控制第二外轮与第二内轮之间吸合与断开，双面多楔带内侧套设于第一内轮与第二内轮上，其外侧套设于第二外轮上，第一张紧轮用于张紧所述双面多楔带，V型单楔带套设与第一外轮与第二外轮上，第二张紧轮用于张紧V型单楔带，当仅第一电磁离合轮组吸合时，第一内轮通过第一外轮驱动风扇转动向发动机的水箱散热器吹风，当仅第二电磁离合轮组吸合时，第二内轮通过第二外轮、V型单楔带及第一外轮驱动风扇反转向发动机的水箱散热器吸风。

技术领域

本实用新型涉及柴油机技术领域，具体为一种柴油机冷却系统。

背景技术

非道路用收获机械在田间作业时，由于作业环境的特殊性，田间作物的碎末会随着风扇的吸力附着在柴油机水箱散热器上，导致水箱阻塞，水箱的换热效率降低，致使柴油机高温，引起柴油机的水温开锅，容易引发柴油机故障和整车无法正常工作的情况。

在现有技术中，较为普遍的是采用定期人工清理柴油机水箱散热器上的附着物的方法，也有采用机械清理的方式，例如：1、采用液压或者电磁转向功能的风扇，结构复杂，附属件较多，成本高，工作可靠性差，无法实现不停车高转速换向；2、采用杠杆机构控制反吹的结构，结构复杂，不利于柴油机轻量化布置，工作可靠性无法保证，无法实现不停车高转速换向，工作时人员作业强度高；3、现有采用电磁离合结构的系统，传递功率有限，无法满足大风扇的需求，且工作噪音大，皮带磨损快，可靠性低；4、采用机械控制或者开关控制，自动化和智能化程度低，无法精确控制系统的工作状况。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种柴油机冷却系统，以解决上述现有技术中的不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种柴油机冷却系统，包括驱动轮、第一电磁离合轮组、第二电磁离合轮组、双面多楔带、第一张紧轮、V型单楔带以及第二张紧轮，其中，驱动轮接受柴油机的曲轴或电机驱动，第一电磁离合轮组包括第一电磁离合器、第一内轮以及第一外轮，第一内轮用于驱动发动机的散热水泵运转，第一外轮用于驱动风扇转动，电磁离合器一用于控制第一外轮与第一内轮之间吸合与断开，第二电磁离合轮组包括第二电磁离合器、第二内轮以及第二外轮，第二电磁离合器用于控制第二外轮与第二内轮之间吸合与断开，双面多楔带内侧套设于第一内轮与第二内轮上，其外侧套设于第二外轮上，第一张紧轮用于张紧所述双面多楔带，V型单楔带套设与第一外轮与第二外轮上，第二张紧轮用于张紧V型单楔带，当仅第一电磁离合轮组吸合时，第一内轮通过第一外轮驱动风扇转动向发动机的水箱散热器吹风，当仅第二电磁离合轮组吸合时，第二内轮通过第二外轮、V型单楔带以及第一外轮驱动风扇反转向发动机的水箱散热器吸风。

进一步地，还包括发电机，发电机相对于第一内轮移动设置，发电机的转轴与第一张紧轮共轴固定连接，通过移动发电机即可使第一张紧轮张紧所述双面多楔带。

进一步地，所述双面多楔带包括环形的中间带体，所述中间带体的内外侧错位设置有多条楔棱。

进一步地，所述双面多楔带包括环形的中间带体，所述中间带体的内外侧对齐设置有多条楔棱。

进一步地，所述中间带体每侧楔棱的数量有6-10个。

进一步地，还包括ECU模块以及温度传感器，温度传感器用于检测柴油机的水箱温度，当ECU模块接收到的水箱温度小于预设值时，ECU模块控制第一电磁离合轮组吸合、第二电磁离合轮组断开；当ECU模块接收到的水箱温度不小于预设值时，ECU模块控制第一电磁离合轮组断开、第二电磁离合轮组吸合。