[实用新型]一种航空发动机点火装置

说明书

本实用新型涉及发动机点火技术领域，公开了一种航空发动机点火装置，外接发动机健康管理系统，发动机健康管理系统具有电源输出口和信号输入口，点火装置包括滤波电路、逆变电路、整流储能电路、放电电路、逆变控制电路、温度监测处理单元、温度传感器；滤波电路的输入端与电源输出口连接，用于接收输入的电源；滤波电路、逆变电路、整流储能电路、放电电路依次连接；温度传感器与温度监测处理单元连接；温度监测处理单元的一路输出与信号输入口连接，以反馈实时温度信息、超温报警信号，温度监测处理单元的另一路输出与逆变控制电路接入逆变电路。本实用新型具有温度实施监测、超温保护并共享给发动机健康管理系统，避免点火装置超温运行的优点。

技术领域

本实用新型涉及航空发动机点火技术领域，具体的说，是一种航空发动机点火装置。

背景技术

航空发动机是飞机的心脏，航空发动机点火装置是航空发动机的重要部件之一，其性能直接影响发动机工作的可靠性和安全性。常见的点火装置，一般由滤波电路、逆变电路、整流电路、储能电路及放电电路组成。

目前的航空发动机点火装置无法对自身状态进行检查反馈（即BIT）功能，在由于某些特殊原因造成点火装置周围的温度环境超出规定的使用条件时，点火装置在供电状态下仍然会继续工作，存在超温使用导致元器件损坏导致点火装置不工作的风险，最终造成发动机不能正在工作的安全隐患。随着航空发动机健康管理系统的日益完善，传统的不具有BIT功能的点火装置已无法满足使用要求，针对点火装置严酷复杂的环境，对点火装置的内部温度进行实时监测，具备超温保护能力，并能与发动机的健康管理系统进行数据共享是未来的发展趋势。

发明内容

本实用新型的针对现有技术存在的不足提供一种航空发动机点火装置，实现温度实时监测、超温保护，并将发动机内部环境温度共享给发动机健康管理系统的功能。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种航空发动机点火装置，外接发动机健康管理系统，所述发动机健康管理系统具有电源输出口和信号输入口，所述点火装置包括滤波电路、逆变电路、整流储能电路、放电电路、逆变控制电路、温度监测处理单元、温度传感器；所述滤波电路的输入端与所述电源输出口连接，用于接收输入的电源；所述滤波电路、逆变电路、整流储能电路、放电电路依次连接；所述温度传感器与所述温度监测处理单元连接，所述温度监测处理单元的一路输出与所述信号输入口连接，用于反馈实时温度信息、超温报警信号，所述温度监测处理单元的另一路输出与所述逆变控制电路接入所述逆变电路。

为了更好地实现本实用新型，更进一步地，所述逆变控制电路包括时钟脉冲发生器U1、脉宽调节电阻R2、脉宽调节电阻R3、脉宽调节电容C3、稳压二极管D1、滤波电容C1、滤波电容C2、滤波电容C6；

所述时钟脉冲发生器U1接地引脚GND接地，所述时钟脉冲发生器U1的供电引脚VCC通过电阻R1与发动机健康管理系统的电源输出口连接；

由脉宽调节电阻R2、脉宽调节电阻R3、脉宽调节电容C3依次串联形成的电路、滤波电容C2、滤波电容C1、稳压二极管D1均并联在所述时钟脉冲发生器U1的供电引脚VCC和所述时钟脉冲发生器U1接地引脚GND之间；

所述时钟脉冲发生器U1的控制电压端CON与时钟脉冲发生器U1的放电端DIS连接；

所述时钟脉冲发生器U1的高触发端THR通过滤波电容C6接地；

所述时钟脉冲发生器U1的低触发端TRI连接在脉宽调节电阻R2和脉宽调节电阻R3之间；

所述时钟脉冲发生器U1的直接清零端RST连接温度监测处理单元；所述时钟脉冲发生器U1的输出端OUT与逆变电路连接。