[实用新型]一种点火电嘴的耐高温防振结构

说明书

本实用新型公开了一种点火电嘴的耐高温防振结构，包括点火电嘴的外壳和中心电极，中心电极置于外壳内部，且中心电极上嵌套有人字形绝缘管，人字形绝缘管是由两个直径不同的平行圆管通过中部的圆锥连接成的一体结构，人字形绝缘管直径较大的一端其侧壁嵌装有与外壳内壁接触的耐高温防振垫圈，人字形绝缘管中部的圆锥面处安装有耐高温梯形垫圈，耐高温梯形垫圈端面与人字形绝缘管锥面配合，其后端面设置有嵌套在人字形绝缘管直径较小一端的固定筒，固定筒将耐高温梯形垫圈、人字形绝缘管、耐高温防振垫圈压紧后与外壳焊接固定。本实用新型利用耐高温防振垫圈和耐高温梯形垫圈，有效地降低了点火电嘴轴向和径向上所受的应力，提升点火电嘴的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及航空发动机点火技术领域，具体是指一种点火电嘴的耐高温防振结构。

背景技术

点火电嘴是航空发动机点火系统中关键部件之一，其功能是将点火装置产生的高压电能脉冲转化成电火花，以点燃发动机燃烧室内的可燃油气混合物。点火电嘴在发动机上所处环境条件十分恶劣，极端的高温、高压、高振动量级等一系列环境条件均对点火电嘴的设计提出了更高要求，随着航空发动机功率越做越大，点火电嘴所受振动环境也愈发严苛。目前国内航空涡轮喷气、涡轮风扇发动机用点火电嘴相对外形尺寸较大，可通过柱状弹簧在电嘴低温区进行减振。但航空涡轮螺桨、涡轮轴发动机用小型化点火电嘴因外形尺寸很小，电嘴整体温度高，无法使用柱状弹簧进行减振。目前，小型化点火电嘴多通过填充绝缘胶进行内部零组件紧固，无专门的减振措施。但随着点火电嘴在航空发动机上使用时限增长，填充的绝缘胶易老化、粉碎、脱落，进而导致点火电嘴内部零组件松动，点火电嘴性能降低，直至功能失效。因此，急需一种耐高温防振结构对小型化点火电嘴进行减振处理，提高小型化点火电嘴的可靠性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可靠性高的点火电嘴的耐高温防振结构。

本实用新型通过下述技术方案实现：一种点火电嘴的耐高温防振结构，包括点火电嘴的外壳和中心电极，所述中心电极置于外壳内部，且中心电极上嵌套有人字形绝缘管，所述人字形绝缘管是由两个直径不同的平行圆管通过中部的圆锥连接成的一体结构，人字形绝缘管直径较大的一端其侧壁嵌装有与外壳内壁接触的耐高温防振垫圈，人字形绝缘管中部的圆锥面处安装有耐高温梯形垫圈，所述耐高温梯形垫圈端面与人字形绝缘管锥面配合，其后端面设置有嵌套在人字形绝缘管直径较小一端的固定筒，所述固定筒将耐高温梯形垫圈、人字形绝缘管、耐高温防振垫圈压紧后与外壳焊接固定。

本技术方案的工作原理为，通过设置耐高温防振垫圈，利用其对人字形绝缘管起缓冲作用，达到径向上防振作用；通过在内部设置卡槽，使得耐高温防振垫圈侧壁的圆弧外翻切片与外壳卡槽进行卡接，保证耐高温防振垫圈在轴向方向不会窜动；通过设置耐高温梯形垫圈，当点火电嘴轴向上受应力后，耐高温梯形垫圈利用开口槽扩大其内孔，与人字形绝缘管之间形成一个轴向相对运动，进而起缓冲作用，达到轴向上防振作用。

为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述耐高温防振垫圈侧壁上排布有具有弹性的圆弧外翻切片阵列，所述外壳内壁上设置有与之相匹配的卡槽，耐高温防振垫圈侧壁上的圆弧外翻切片与外壳内壁上的卡槽卡接。

为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述耐高温防振垫圈侧壁上圆弧外翻切片的开口方向均朝向固定筒方向。

为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述耐高温防振垫圈底部还设置有轴线垂直侧壁的环形锯齿阵列，所述环形锯齿阵列能够嵌合在人字形绝缘管直径较大的一端的端面，对耐高温防振垫圈进行定位。

为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述耐高温梯形垫圈为非闭合的垫圈，其侧边设置有开口槽。

为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述人字形绝缘管的材质为陶瓷。

为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述耐高温防振垫圈的材质为耐温特性好的金属薄片。