[实用新型]气密性检测系统

说明书

本实用新型涉及一种气密性检测系统，所述气密性检测系统包括：拉铆机构，所述拉铆机构用于对工件进行拉铆钉操作；第一转运机构，所述第一转运机构用于夹取和释放工件；中转台，所述中转台与所述第一转运机构间隔设置，所述中转台用于放置工件；第二转运机构，所述第二转运机构与所述中转台间隔设置，所述第二转运机构用于夹取和释放工件；测试机构，所述测试机构与所述第二转运机构间隔设置。由于使用铆钉自动拉铆的方式对变速箱体的相关位置进行封堵，有利于提高封堵质量，进而提高后续气密性检测的工作效率，并且，第一转运机构、第二转运机构和中转台的协同配合，有利于促使封堵和检测的同时进行，提高封堵和气密性检测效率，减少劳动强度。

技术领域

本实用新型涉及汽车变速箱技术领域，特别是涉及一种气密性检测系统。

背景技术

变速箱作为汽车行驶过程中的核心部件，生产制造过程对其要求非常严格，其中最直接影响其使用寿命就是变速箱体，变速箱体密封性不良容易导致变速箱进水进尘，缩短变速箱的使用寿命，如何对变速箱进行密封并检测其密封性，对变速箱而言至关重要。传统技术中，变速箱体封堵和测试多为人工协助设备完成，先由人工协助设备完成变速箱体的封堵，这种封堵多采用碗型塞、钉钢珠、端面密封胶等方式，再由人工搬运到密封性测试机上测试，进行密封性测试时需要人工协助将变速箱体安装到工装夹具上，再由设备完成密封性检测过程。密封性检测多采用显色法进行，将被测样品放入真空环境，向被测样品内部充入显色气体，在真空环境放入PH试纸，如果PH试纸有颜色变化则说明被测样品存在泄漏。

现有的变速箱体封堵和检测这两个过程是在不同工位进行的，需这种先由人工进行封堵再由设备进行密封性测试的方式，效率不仅低而且需要大量的劳动力，用于封堵、搬运和上料，生产效率低，一致性差，生产的变速箱体质量和密封性得不到保证。其中封堵的质量直接影响到变速箱的质量，传统的封堵手段并不能很好的保证封堵的质量。

实用新型内容

基于此，有必要克服现有技术的缺陷，提供一种气密性检测系统，能够有效提高变速箱体封堵和检测的工作效率和封堵质量。

其技术方案如下：一种气密性检测系统，所述气密性检测系统包括：拉铆机构，所述拉铆机构用于对工件进行拉铆钉操作；第一转运机构，所述第一转运机构用于夹取和释放工件；中转台，所述中转台与所述第一转运机构间隔设置，所述中转台用于放置工件；第二转运机构，所述第二转运机构与所述中转台间隔设置，所述第二转运机构用于夹取和释放工件；测试机构，所述测试机构与所述第二转运机构间隔设置，所述测试机构包括旋转台、密封夹具组件及检漏仪，所述旋转台用于放置工件，所述密封夹具组件与所述旋转台相邻设置，所述密封夹具组件用于夹持工件并与工件密封配合，所述检漏仪与所述密封夹具组件连接，所述检漏仪用于检测密封夹具组件上的工件的气密性。

上述气密性检测系统，在工作过程中，首先，第一转运机构将待测工件夹取，并携带待测工件在拉铆机构上进行拉铆操作，对相关孔洞进行封堵；拉铆完成后，第一转运机构将工件释放在中转台上，继续进行下一工件的夹取，同时，第二转运机构将中转台上的工件夹取，经转运释放至旋转台上，旋转台将工件旋转至密封夹具组件处，密封夹具组件启动，与工件密封配合，检漏仪启动，自动测量工件的气密性，测量完成后，密封夹具组件与工件脱离密封状态，根据检漏仪的测量数据，第二转运机构将旋转台上的工件下料至相应的下料位置，然后重复开始拾取中转台上的工件。由于使用铆钉自动拉铆的方式对变速箱体的相关位置进行封堵，有利于提高封堵质量，进而提高后续气密性检测的工作效率，并且，第一转运机构、第二转运机构和中转台的协同配合，有利于促使封堵和检测的同时进行，提高封堵和气密性检测效率，减少劳动强度。

在其中一个实施例中，所述拉铆机构包括拉铆台、拉铆枪及送钉组件，所述拉铆枪与所述送钉组件分别设置于所述拉铆台的高度方向的相对两侧，所述拉铆枪的枪口与送钉组件的出钉口相对设置，所述送钉组件用于给拉铆枪输送铆钉。