[实用新型]充电站有效
申请号: | 202221012605.9 | 申请日: | 2022-04-27 |
公开(公告)号: | CN217048302U | 公开(公告)日: | 2022-07-26 |
发明(设计)人: | 伍英 | 申请(专利权)人: | 小米汽车科技有限公司 |
主分类号: | B60L53/30 | 分类号: | B60L53/30 |
代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 张兵 |
地址: | 100176 北京市大兴区北京经*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 充电站 | ||
本公开涉及一种充电站,所述充电站包括基座(1)和多个充电桩(2),所述多个充电桩(2)固设在所述基座(1)上并且间隔布置在所述基座(1)的至少一侧,用于对装载在运输车辆上的多个电动车辆充电。通过上述技术方案,本公开提供的充电站能够大大节省为新车充电的时间和空间,并有效地提高充电准确率。
技术领域
本公开涉及充电站技术领域,具体地,涉及一种充电站。
背景技术
电动车辆组装装配完成后,需要对电动车辆进行调试,待调试完成后出厂安排发运。为了保证运输和存放过程中的电池活性,对电动车辆需要进行一定电量的充电,并且为了保证电动车辆在运输卡车上的装载和卸载,也需要电动车辆保持一定的电量。
而在新车的存放场地,电动车辆的数量多且发运时间不一致,导致无法有效的对即将发运的电动车辆进行充电,并且在充电过程中需要挨个对电动车辆进行充电,费时费力。
实用新型内容
本公开的目的是提供一种充电站,该充电站能够大大节省为新车充电的时间和空间,并有效地提高充电的准确效率。
为了实现上述目的,本公开提供一种充电站,所述充电站包括基座和多个充电桩,所述多个充电桩设置在所述基座上并且间隔布置在所述基座的至少一侧,用于对装载在运输车辆上的多个电动车辆充电。
可选地,所述基座的两侧设置有所述运输车辆的停靠区域。
可选地,所述充电站包括分隔架和支撑梁,所述分隔架通过所述支撑梁支撑在所述基座的上方,并且所述分隔架的至少一侧设置有多个所述充电桩。
可选地,所述基座在其长度方向上相对的两侧均间隔设置有多个所述充电桩。
可选地,所述分隔架在其长度方向上相对的两侧均设置有多个所述充电桩。
可选地,所述运输车辆停靠在所述停靠区域后,所述多个充电桩的布置与所述运输车辆装载的多个电动车辆的充电口相对应。
可选地,所述分隔架的数量为多个,多个所述分隔架通过所述支撑梁支撑并层叠在所述基座的上方。
可选地,所述充电桩的底部设置有行走装置,以调整所述充电桩的位置。
可选地,所述行走装置构造为升降式脚轮。
可选地,所述充电桩上设置有安装部,该安装部用于与所述基座或所述分隔架或所述运输车辆可拆卸地安装。
可选地,所述分隔架在其宽度方向上的至少一侧设置有阶梯架,该阶梯架与所述分隔架呈角度地布置并且从所述分隔架背离所述分隔架延伸而支撑于地面。
可选地,所述分隔架在其长度方向上相对的两侧设置有围栏。
可选地,所述充电站还包括顶棚架,所述顶棚架通过所述支撑梁支撑于所述分隔架的上方。
通过上述技术方案,本公开提供的充电站配置有多个充电桩,即将发运的电动车辆装载在运输车辆上并通过运输车辆停靠在充电站附近,利用充电站中的多个充电桩对装载在运输车辆上的多个电动车辆进行充电,这样,一方面能够大大节省为新车充电的时间和空间,另一方面,能够针对即将发运的电动车辆进行充电,而不是对所有电动车辆进行充电,能够避免由于车辆发运时间晚而导致电量浪费,有效地提高充电的准确效率。
本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本公开的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与下面的具体实施方式一起用于解释本公开,但并不构成对本公开的限制。在附图中:
图1是本公开一种实施例提供的充电站的结构示意图;
图2是本公开另一种实施例提供的充电站的结构示意图。
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