[实用新型]串联组合式吸能锚杆系统

说明书

本实用新型公开了一种串联组合式吸能锚杆系统，包括外锚固端和内锚固端，在外锚固端和内锚固端之间依次循环连接有数个恒阻吸能构件和锚杆。本实用新型锚杆系统将传统的一体式锚杆更改为分段组合式，利用锚杆自身较强的吸能能力和适应围岩大变形的能力，在发生岩爆或较大冲击荷载时，可通过弹簧的压缩变形和拉伸构件与套筒内壁的摩擦卸压吸能，弱化围岩的突然变形，抑制岩爆破坏，维持巷道、隧道等工程围岩的稳定。

技术领域

本实用新型属于岩土工程支护设备技术领域，涉及一种串联组合式吸能锚杆系统。

背景技术

随着我国交通行业的不断发展，隧道的埋深越来越大，所穿越的岩层地质越来越复杂。在隧道开挖过程中极易出现大变形，发生塌方事故，严重影响工程的质量和进度，并威胁作业人员的人身安全。此时，通常需要具备大变形、让压、卸压、吸能等能力的锚杆支护结构。但是，现有的具备这些能力的锚杆支护结构通常会有以下问题：首先，支护效果好的恒阻大变形锚杆的生产价格高昂，这无疑会显著增加支护成本；其次，现有具备恒阻、大变形性能的锚固装置仍有不足之处，特别是部分装置需要加装于锚杆尾部，凸出于围岩表面，这样会造成锚杆尾部外漏过长，进而增加施工作业环境的危险性，且相关规范也要求外漏长度不能太长。这些因素限制了这些装置的变形能力，使得其不能很好地应用于大变形围岩条件下的支护工程，特别是岩爆隧道工程。因此，为增强支护结构变形和让压能力，提升对大变形巷道或隧道围岩的控制效果，提供一种成本低廉、加工应用方便、可显著增强大变形巷道支护效果的分段组合式恒阻吸能装置是非常有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种串联组合式吸能锚杆系统，解决了现有锚杆的吸能能力和瞬时延展能力较弱的问题。

本实用新型所采用的技术方案是：串联组合式吸能锚杆系统，包括外锚固端和内锚固端，在外锚固端和内锚固端之间依次循环连接有数个恒阻吸能构件和锚杆。

本实用新型的特点还在于：

锚杆的两端头车有外螺纹，内锚固端为小直径连接端开有内螺纹孔的圆台构件，外锚固端为由圆形钢板和钢筋焊接而成的T形结构，外锚固端的连接端头车有外螺纹。

恒阻吸能构件包括套筒，套筒的两端固接有盖板Ⅰ和盖板Ⅱ，盖板Ⅰ和盖板Ⅱ均设置有中心通孔，盖板Ⅱ的中心通孔带有螺纹。

套筒的中间部位安装有轴向拉杆，受压弹簧套装在轴向拉杆上并与轴向拉杆远离外锚固端的一端固接，轴向拉杆的另一端穿过盖板Ⅰ的中心通孔。

外锚固端与位于头部的恒阻吸能构件的轴向拉杆螺纹连接，锚杆一端与相邻的恒阻吸能构件的轴向拉杆螺纹连接，另一端与下一节恒阻吸能构件的盖板Ⅱ螺纹连接，位于尾部的锚杆螺纹连接内锚固端。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的串联组合式吸能锚杆系统将传统的一体式锚杆更改为分段组合式，可以根据支护长度要求、围岩特征等灵活拼接使用，可以较好地适应围岩的变形；

2、本实用新型锚杆系统能够满足支护强度的要求，同时也能满足在围岩突然大变形情况下继续保证支护质量的要求，提高了锚杆延伸率，增大了锚杆伸长量；

3、本实用新型通过螺纹连接，结构简单，安装方便快捷，有利于更换损坏部件和实现标准量化生产。

附图说明

图1为本实用新型串联组合式吸能锚杆系统的结构示意图；

图2为本实用新型锚杆系统中各部件的细部构造示意图。

图中，1.外锚固端，2.恒阻吸能构件，3.锚杆，4.内锚固端，5.盖板Ⅰ，6.套筒，7.轴向拉杆，8.受压弹簧，9.盖板Ⅱ。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。