[实用新型]一种具有传感器连接结构的飞轮壳

说明书

本实用新型涉及飞轮技术领域，且公开了一种具有传感器连接结构的飞轮壳，包括壳体，所述壳体的顶部开设有安装孔，所述壳体的内底壁开设有与安装孔连通的连接槽，所述壳体的顶部设置有一端贯穿安装孔并延伸至壳体内部的传感器本体，所述传感器本体与壳体之间螺纹连接有一端延伸至壳体内部并位于传感器本体右侧的螺栓，所述传感器本体与螺栓之间设置有与壳体内顶壁贴合的连接板。该具有传感器连接结构的飞轮壳，具备稳固等优点，解决了目前是先将转速传感器插入飞轮壳上传感器安装孔内，再转入一个螺丝对转速传感器固定，而这样的方式转速传感器伸入飞轮壳那端无任何限制，容易受到齿轮圈转动影响，出现松动的问题。

技术领域

本实用新型涉及飞轮技术领域，具体为一种具有传感器连接结构的飞轮壳。

背景技术

飞轮，转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器，而飞轮壳安装于发动机与变速箱之间，是外接曲轴箱、起动机、油底壳、内置飞轮总成，起到连接机体、防护和载体的作用，其上面可附加一些配置产品，如发动转速传感器就需要与飞轮壳链接。

目前是先将转速传感器插入飞轮壳上传感器安装孔内，再转入一个螺丝对转速传感器固定，而这样的方式转速传感器伸入飞轮壳那端无任何限制，容易受到齿轮圈转动影响，出现松动，为了解决上述问题我们提出了一种具有传感器连接结构的飞轮壳。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有传感器连接结构的飞轮壳，具备稳固等优点，解决了目前是先将转速传感器插入飞轮壳上传感器安装孔内，再转入一个螺丝对转速传感器固定，而这样的方式转速传感器伸入飞轮壳那端无任何限制，容易受到齿轮圈转动影响，出现松动的问题。

（二）技术方案

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种具有传感器连接结构的飞轮壳，包括壳体，所述壳体的顶部开设有安装孔，所述壳体的内底壁开设有与安装孔连通的连接槽，所述壳体的顶部设置有一端贯穿安装孔并延伸至壳体内部的传感器本体，所述传感器本体与壳体之间螺纹连接有一端延伸至壳体内部并位于传感器本体右侧的螺栓，所述传感器本体与螺栓之间设置有与壳体内顶壁贴合的连接板，所述螺栓的外侧螺纹连接有位于连接板底部的螺母，所述连接板的内部固定安装有位于传感器本体外侧并延伸至连接槽内部的橡胶圈，所述传感器本体的外侧套接有与螺母贴合并另一端与壳体内壁贴合的限位板，所述壳体的内部设置有位于传感器本体下方的齿圈。

本实用新型的有益效果是：

该具有传感器连接结构的飞轮壳，通过设置壳体，在进行转速传感器安装的时候，先将连接板放入壳体内部，并将橡胶圈对准连接槽，再将橡胶圈按入连接槽，使连接板与壳体贴合，然后对应安装孔插入传感器本体，使其沿着安装孔经过橡胶圈，最后进入壳体内，待传感器本体与壳体贴合后，转入螺栓，同时在连接板这侧放置螺母，使螺栓露出时刚好进入到螺母，最后分别转动螺栓和螺母，对传感器本体固定，然后在传感器本体外侧套入限位板向连接板移动，待限位板抵住螺母时，微微用力按入，使其卡在壳体进而螺母之间，对传感器本体辅助固定，通过这样的方式，转速传感器受到橡胶圈、连接板以及限位板辅助固定，达到了稳固的目的。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述连接板包括垫板，所述垫板的内部开设有限位孔，所述垫板的内部开设有位于限位孔右侧的插孔。

进一步，所述限位孔的孔径与连接槽槽直径相等，所述螺栓与插孔相适配。

进一步，所述橡胶圈位于限位孔内部，且橡胶圈填满连接槽。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过限位孔，使橡胶圈设置在连接槽内，对传感器本体与壳体连接处进行分隔，这样吸收齿圈转动对传感器本体产生的冲击。

进一步，所述限位板包括顶板，所述顶板的内部开设有圆孔，所述顶板的右侧固定安装有限位块。