[实用新型]电驱动系统的三合一壳体结构及电驱动系统

说明书

本实用新型涉及电驱动系统，具体提供一种电驱动系统的三合一壳体结构及电驱动系统，旨在解决现有的电驱动系统的三合一壳体结构无法既能够保证冷却水与润滑油进行有效换热，又能够减少整体体积的问题。为此目的，本实用新型的三合一壳体结构包括：电机壳体、内水套、外水路和油道结构，内水套设于电机壳体的内侧，且与电机壳体的内壁围设形成内水路；油道结构内形成有油道，油道结构设于电机壳体上，油道结构设于内水路与外水路之间。上述设置方式，能够减小体积、减轻质量、降低成本，在保证对电机进行有效降温的同时，还可以充分利用余能进行润滑油与冷却水的热交换，进一步提高热交换效率。

技术领域

本实用新型涉及电驱动系统领域，具体提供一种电驱动系统的三合一壳体结构及电驱动系统。

背景技术

电驱动系统包括电机、减速箱和控制器三个部分，这三个部分深度集成，共用一个三合一大壳体，能够有效减少体积和成本，成为行业发展的一个趋势。

目前，市场上的电驱动系统的三合一壳体结构为了降低轴承工作温度，通常会配有热交换器来用于与油路中的润滑油换热，但是，热交换器布置会受到整车限制，从而导致油路较为复杂，例如，需要在三合一壳体的外侧外甩管路，来用于与油路相连通，然后将单独开发的热交换器设置在外甩管路上，此种设置方式，虽然能够对润滑油进行降温，但是，热交换器及外甩管路所占用的空间较大。

相应地，本领域需要一种新的电驱动系统的三合一壳体结构及电驱动系统来解决现有的电驱动系统的三合一壳体结构无法既能够保证冷却水与润滑油进行有效换热，又能够减少整体体积的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述技术问题，即，解决现有的电驱动系统的三合一壳体结构无法既能够保证冷却水与润滑油进行有效换热，又能够减少整体体积的问题。

在第一方面，本实用新型提供一种电驱动系统的三合一壳体结构，所述三合一壳体结构包括：电机壳体和内水套，所述内水套设于所述电机壳体的内侧，且与所述电机壳体的内壁围设形成内水路，其特征在于，所述三合一壳体结构还包括：油道结构，所述油道结构内形成有油道，所述油道结构设于所述电机壳体上；外水路，所述油道结构设于所述内水路与所述外水路之间，以使所述油道结构中的润滑油能够与所述内水路和所述外水路中的水进行热交换。

在上述电驱动系统的三合一壳体结构的优选技术方案中，所述油道结构设于所述电机壳体的外壁上。

在上述电驱动系统的三合一壳体结构的优选技术方案中，所述三合一壳体结构包括第一外水路结构，所述第一外水路结构与所述油道结构共同围设形成所述外水路，所述内水路的出口与所述外水路的入口相连通。

在上述电驱动系统的三合一壳体结构的优选技术方案中，所述第一外水路结构包括环形立壁、挡水条和盖体，所述环形立壁设于所述电机壳体的外壁上，以与所述电机壳体的外壁共同围设形成凹槽，所述盖体密封盖设于所述凹槽，所述挡水条在所述环形立壁内的相对两侧上依次交错设置，以使所述凹槽与所述挡水条之间共同围设形成弯折的槽道，所述油道结构为弯折状且与所述槽道相适配，其填设于所述槽道的底部。

在上述电驱动系统的三合一壳体结构的优选技术方案中，所述三合一壳体结构包括第二外水路结构，所述外水路形成于所述第二外水路结构内，所述内水路的出口与所述外水路的入口相连通。

在上述电驱动系统的三合一壳体结构的优选技术方案中，所述外水路和所述油道结构均是弯折的，且所述外水路与所述油道结构对应设置。

在上述电驱动系统的三合一壳体结构的优选技术方案中，所述盖体与所述凹槽之间通过密封结构密封。

在上述电驱动系统的三合一壳体结构的优选技术方案中，所述油道结构为盐芯压铸件。

在上述电驱动系统的三合一壳体结构的优选技术方案中，所述内水套与所述电机壳体的内壁之间通过搅拌摩擦焊密封连接。