[实用新型]离心限速组件的检验工装有效
申请号: | 202221028759.7 | 申请日: | 2022-04-29 |
公开(公告)号: | CN217654738U | 公开(公告)日: | 2022-10-25 |
发明(设计)人: | 欧阳洋;欧阳智勇 | 申请(专利权)人: | 湘潭市恒欣实业有限公司 |
主分类号: | G01M13/00 | 分类号: | G01M13/00;G01P3/36 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 411300 湖南*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 离心 限速 组件 检验 工装 | ||
本实用新型提供一种离心限速组件的检验工装,包括机架、主动轮、抵触机构、传动机构、测速机构和变频器;其中,主动轮可转动安装在机架上;抵触机构与离心测速组件上的离心筒外壁相抵;传动机构与主动轮连接并通过电机驱动;测速机构用于测量电机的转速;变频器与电机电连以调节电机的转速。通过采用一个可调节转速的主动轮作为测速轮的驱动轮,通过采用测速机构对电机转速进行测量以获得测速轮的实际转速,通过采用变频器实现对电机转速的调节,使测速轮可按规定速度转动并能在超速时触发制动。通过采用抵触机构模拟离心筒触发制动动作。整个结构简单,对离心限速机构的检验可靠。
技术领域
本实用新型属于测速工装技术领域,具体涉及一种离心限速组件检验工装。
背景技术
在一些矿山轨道运输设备中,例如单轨吊、卡轨车等,当车辆运行速度超过设定值时,需要通过限速组件进行超速制动。在一些轨道车辆上,由于限速组件的故障或灵敏度低的问题会导致车辆在超速后未能触发紧急制动,造成较大的安全隐患。
离心限速组件包括测速轮,该测速轮与离心甩出机构连接,即当测速轮转速超过设定值时,测速轮带动离心机构内的甩出部件做离心运动并从其外壳体甩出,这里需要检测的是离心甩出机构甩出时离心限速组件的转速是否达到规定要求,若达不到规定要求则需要对离心测速组件进行调节。
现有技术中,通常是经过多次在车辆上运行,并调节离心限速组件,以使其满足规定要求,这种方式需要整车运行,实验次数较多,能耗较多,耗时较长,因此有必要设计一套专门检验限速组件是否合格的检验工装。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种离心测速组件的检验工装,解决现有离心限速组件无专门的测试工装的问题。
一种离心测速组件的检验工装,包括:
机架;
主动轮,可转动安装在所述机架上,用于与离心测速组件上的测速轮外周相抵以带动所述测速轮转动;
抵触机构,其与离心测速组件上的离心筒外壁相抵,当离心筒内的杆件从所述离心筒外壁甩出时,所述杆件推动所述抵触机构从所述离心筒的外壁脱离;
传动机构,其与所述主动轮连接并通过电机驱动,用于带动所述主动轮转动;
测速机构,用于测量所述电机的转速;
变频器,其与所述电机电连以调节所述电机的转速。
在一种可能的实施例中,所述传动机构包括固定在所述主动轮的轮轴自由端上的第一链轮和安装在所述电机主轴上的第二链轮,所述第一链轮和所述第二链轮通过链条连接;或者
所述传动机构包括固定在所述主动轮的轮轴自由端上的第一带轮和安装在所述电机主轴上的第二带轮,所述第一带轮和所述第二带轮通过皮带连接。
在一种可能的实施例中,所述抵触机构包括固定杆和转筒,所述固定杆可拆卸固定在所述机架上,所述转筒可转动套设在所述固定杆的一端,所述转筒外壁上固定有顶块;当离心筒内的杆件未甩出时,所述顶块与所述离心筒的外壁相抵;当离心筒内的杆件未甩出时,所述顶块与所述杆件碰触后,所述顶块从所述离心筒的外壁脱离。
在一种可能的实施例中,在所述机架上固定有第一轴套,所述主动轮的轮轴可转动安装在所述第一轴套内。
在一种可能的实施例中,在所述机架上固定有定位套,所述离心测速组件上设置的安装板的一端通过连接杆铰接在所述定位套内。
在一种可能的实施例中,在所述机架上可转动设置有从动轮,所述从动轮与所述主动轮间隔设置,所述从动轮可与所述离心测速组件上的测速轮外周相抵。
在一种可能的实施例中,所述机架上设置有第二轴套,所述从动轮的轮轴可转动安装在所述第二轴套内。
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